Marmaray Norminâl Zamcığı

 İmdı biraz önce siz sevgili okuyucularım için bir zamcık haberi vermiştim.

Belediye otobüslerine zam yapılır da Devletin Trenlerine zam yapılmadan durulur mu hiç?

Durmayacağı baştan beri belliydi, çünkü bugün sabahtan itibaren Marmaray'da ilk yedi istasyonluk mesafe ve İstanbul Havalimanı Metrosunda ise ilk üç istasyonluk mesafe Yirmiyedimilyon Türk Lirasıcıklık ücrete erişti.

Günümüze kadar İstanbul Havalimanı Metrosunun hakkında hiçbir şey yazmadık çünkü oradaki trenin yolu henüz tam olarak bitmedi, her ne kadar İstanbul Havalimanı'na Metro gidiyor olsa bile Arnavutköy ile Halkalı arasındaki yolu bitmediği cihetle bahsetmeğe gerek görmedik.

İşbu hattın işlemesi gereken bütünü olan Halkalı - Gayrettepe tamamen hizmete girsin istasyonları tek tek incelenecek ve ayrıntılı olarak kaydedilecek.

Bizler bu yazımızda uzun uzadıya ücretlerden bahsedemeyeceğiz, ayrıntıları görmek isteyenler resmi bilgisayarlarına kaydedebilirler ve istedikleri gibi büyütüp ayrıntılı olarak inceleyebilirler.

Ancak şu kadarını yazayım Gayrettepe'den binen İstanbul Havalimanı yolcusu yedinci istasyonda ineceği cihetle yolculuk ücreti Otuzdörtmilyonsekizyüzotuzbin Türk Lirasıcık tutmaktadır, tabi çıkışta iade hakkını aldıktan sonra.

İett Norminâl Zamcığı

 Eğer hatırlıyorsanız birkaç gün önce İkibinyirmibeş Yılına girmiştik.

İşbu satırların yazarları Şehr-İstanbul'da yaşamaktalar, gerçi Türkiye Cümhûriyeti'nde hem Asgari Ücret hem de diğer bütün ücretler zamlandı ama maaşa bağlı çalışanların hiçbirinin ceplerine ve keselerine Asgari Ücret henüz girmedi.

Birkaç günden beridir İstanbul Belediye Meclisinde zamcık oranının ne kadar olması gerektiği konusunda harıl harıl bir çalışma mevcuttu, en son olarak Otobüs Ücretinin Yirmiyedimilyon Türk Lirasıcık olmasına karar verildi.

Artıkım bugünden itibaren Şehr-İstanbul hudutları dâhiilinde işleyen İstanbul Elektrik Tünel Tramvay Otobüsleri ve Özel Hâlk Otobüslerine, İstiklâl Caddesi'nde işletmekte olduğu Nostâljik Tramvay'a ve dünyanın ikinci metrosu olan Tünel'e, Metro İstanbul bünyesindeki Metro ve Çağdaş Tramvaylara binerken İstanbulkartlarımızdan tam yolcular için Yirmiyedimilyon, indirimli tarifeye tabi yolcuların İstanbulkartlarından Ondokuzmilyonüçyüzotuzüçbin ve öğrenci pasosu olan yolcuların İstanbulkartlarından Onüçmilyonyüzseksenbin Türk Lirasıcık tahsil edilmeğe başlanacak.

Aktarma ve Metrobüs kıt'alı ücretleri için lütfen yukarıdaki tabeleye bakınız.

Eskilerin deyimiyle Mavikart veya Aylık Abonman ise tam yolcular Yüzseksen biniş hakkı için İkimilyaryüzyirmimilyon, indirimli yolcular bizden daha fazla olarak İkiyüz biniş hakkı için Birmilyarüçyüzonsekizmilyon ve öğrenciler ise yine İkiyüz biniş hakkı için Üçyüzseksenbirmilyon Türk Lirasıcık oldu.

İşbu yeni ücret tarifesi başta İstanbul Belediyesi olmak üzere hepimize hayırlı uğurlu ve bereketli olsun.

Tabi bununla birlikte Marmaray'a ve Vaporlara da zamcık geldi, ama çok özür dilerim güncelleme diyecektim değil mi?

Marmaray'daki Grafiticiler Kendilerini Aşmışlar

Grafiti belki bazı gelişmiş (!) memleketlerde bir sanet olabilir ama Türkiye Cümhûriyetinde değil.

Biraz önce her tarafı cezaevi taşıtı gibi pencerelerine kadar boyanmış bir Marmaray Treni geldi Feneryolu istasyonuna.

Bizler de bu derece olanını gördükten sonra bu trenleri boyayan babalarının bir anlık zevk uğruna anneleriyle yaşadıkları münâsebet sonucu doğurtulmuş veletlerin artıkım sanetlerini ziyadesiyle zirveye çıkardıklarına kanaat getirdik.

Daha önceleri de Grafitili Marmaray gördük ama bu kadar değildi, onlar bunun yanında çok daha masum kalırlardı.

Bu arada üzerine grafiti çizilen bir tek bu tren değil, temiz katar hiç kalmadı

İşbu manzara-i rezilliyeyi temaşa eyledikçe ve bir tek İstanbul Elektrik Tünel Tramvay Otobüsü bir tek Metro bir tek Çağdaş Tramvay bir tek Özel Hâlk Otobüsü bir tek Şehir Hatları Vaporu bir tek Mavi Marmara Mopuru bir tek Dentur Avrasya Mopuru bir tek Turyol Mopuru bir tek Minibüs bir tek Dolmuş ve bir tek Takside görmeyince hepimizin aklına hırsızın zaten Türkiye Cümhûriyeti Devlet Demiryolları Taşımacılık Anonim Şirketi'nin içinde bulunduğuna dair şüpheler doğuyor ve işbu mevzuat-ı umumiye dâhilinde en ufak bir yalanlama bile gelmedi günümüze kadar.

Bu gördüğünüz trenler Türkiye Cümhûriyeti Vatandaşlarının ödediği her kuruş verginin zamanı geldiğinde yol su elektriğe dönüşeceği gerçekleriyle alındı.

Hepimizin doğrudan veya dolaylı olarak ödediğimiz vergileriyle alınan işbu taşıtların bilinçli veya bilinçsiz şekilde doğurtulmuş ve yetiştirilmeyerek sokağa salınmış veletlerimizce mahvedilmesi ne kadar kabûl edilebilir?

Biz zamanında yeni neslin EMBESİL olduğunu yalan yere söylemedik.

Vapor Toto

 Her seferinde Kabataş İskelesinde beklerken hangi Vaporun kalkıp da Büyükada'ya gönderileceği her zaman için başlı başına bir Sipor Toto sorusudur.

Bugünkü namzetlerimiz solda İsmail Hakkı Durusu, sağda Barış Manço vaporlarımız Büyükada yönüne sefere çıkmak için hareket komutu bekliyorlar.

Ne yazık ki kameramızın açısı her iki vaporu da içine alabilecek bir çerçeveye sahip olmadığı cihetle böyle bir yöntem uygulayabildi ben.

Ancak bu akşam Biz Üç Muz bir başka istikâmet olan Üsküdar'a doğru bir Dentur Avrasya Mopuruyla Kabataş iskelesinden denize açılabilmeğe çalışıyoruz.

Şehir Hatları Norminâl Zamcığı

 Bugün sabahtan beridir Şehr-İstanbul'daki zamcık haberlerini paylaşmaktayız.

Tabi trenden otobüsten metrodan tramvaydan sonra vapor ve mopura da aynı oranda zamcık tahakkuk ettirilmee başlandı.

Ancak bu seferki yazımızda bir sıkıntı var ki Şehr-İstanbul'daki deniz taşımacılığı konusunda her hattın kendine ait bir değişen ücreti mevcut olduğundan uzun uzadıya teker teker yazmak zaman alacaktır.

Bunun yerine Tuhim'den gelen tabloyu yükleyelim.

Tabi bir de Şehr-İstanbul'un kolyesi olan Adalarına gidiş ücretlerine de zamcık uygulanmağa başlandı, aerık Bostancı'dan Kabataş'tan Kadıköy'den Maltepe'den Kınalıada Burgazada Heybeliada ve Büyükada'ya, Kartal'dan Heybeliada ve Büyükada'ya, Pendik'ten ve Tuzla'dan Büyükada'ya gitmek için tam ücrete tabi İstanbulkartlardan Altmışbeşmilyondörtyüzyetmişbin Türk Lirasıcık, indirimli ücrete tabi İstanbulkartlardan Kırkbeşmilyonsekizyüzyirmibin Türk Lirasıcık, öğrenci İstanbulkartlardan Otuzikimilyonyediyüzkırkbin Türk Lirasıcık ve Adakart sahiplerinden de Otuzdokuzmilyonikiyüzaltmışbin Türk Lirasıcık tâhsil edilecek.

Marmaray Norminâl Zamcığı

 İmdı biraz önce siz sevgili okuyucularım için bir zamcık haberi vermiştim.

Belediye otobüslerine zam yapılır da Devletin Trenlerine zam yapılmadan durulur mu hiç?

Durmayacağı baştan beri belliydi, çünkü bugün sabahtan itibaren Marmaray'da ilk yedi istasyonluk mesafe ve İstanbul Havalimanı Metrosunda ise ilk üç istasyonluk mesafe Yirmimilyon Türk Lirasıcıklık ücrete erişti.

Günümüze kadar İstanbul Havalimanı Metrosunun hakkında hiçbir şey yazmadık çünkü oradaki trenin yolu henüz tam olarak bitmedi, her ne kadar İstanbul Havalimanı'na Metro gidiyor olsa bile Arnavutköy ile Halkalı arasındaki yolu bitmediği cihetle bahsetmeğe gerek görmedik.

İşbu hattın işlemesi gereken bütünü olan Halkalı - Gayrettepe tamamen hizmete girsin istasyonları tek tek incelenecek ve ayrıntılı olarak kaydedilecek. 

Bizler bu yazımızda uzun uzadıya ücretlerden bahsedemeyeceğiz, ayrıntıları görmek isteyenler resmi bilgisayarlarına kaydedebilirler ve istedikleri gibi büyütüp ayrıntılı olarak inceleyebilirler.

Ancak şu kadarını yazayım Gayrettepe'den binen İstanbul Havalimanı yolcusu yedinci istasyonda ineceği cihetle yolculuk ücreti Yirmibeşmilyonsekizyüzbin Türk Lirasıcık tutmaktadır, tabi çıkışta iade hakkını aldıktan sonra.

İett Norminâl Zamcığı

 Hayat zamcık oldu, Asgari Ücret'e zam gelmeden İstanbul Belediyesi hemen zamımıza kodu.

Artık bizler otobüse ve tramvaya tamı tamıına Yirmimilyon Türk Lirasıcık'a binebileceğiz.

Bugünden itibaren Şehr-İstanbul hudutları dâhiilinde işleyen İstanbul Elektrik Tünel Tramvay Otobüsleri ve Özel Hâlk Otobüslerine, İstiklâl Caddesi'nde işletmekte olduğu Nostâljik Tramvay'a ve dünyanın ikinci metrosu olan Tünel'e, Metro İstanbul bünyesindeki Metro ve Çağdaş Tramvaylara binerken İstanbulkartlarımızdan tam yolcular için Yirmimilyon, indirimli tarifeye tabi yolcuların İstanbulkartlarından Ondörtmilyonüçyüzyirmibin ve öğrenci pasosu olan yolcuların İstanbulkartlarından Dokuzmilyonyediıyüzaltmışbin Türk Lirasıcık tahsil edilmeğe başlanacak.

Aktarma ve Metrobüs kıt'alı ücretleri için lütfen tabeleye bakınız.

Eskilerin deyimiyle Mavikart veya Aylık Abonman ise tam yolcular Yüzseksen biniş hakkı için Birmilyarbeşyüzyetmişmilyon, indirimli yolcular bizden daha fazla olarak İkiyüz biniş hakkı için Dokuzyüzyetmisaltımilyon ve öğrenciler ise yine İkiyüz biniş hakkı için İkiyüzseksenikimilyon Türk Lirasıcık oldu.

İşbu yeni ücret tarifesi başta İstanbul Belediyesi olmak üzere hepimize hayırlı uğurlu ve bereketli olsun.

Tabi bununla birlikte Marmaray'a ve Vaporlara da zamcık geldi, ama çok özür dilerim güncelleme diyecektim değil mi?

İstanbul Trafiği Düzelmez

Şehr-İstanbul tarih boyunca her zaman kalabalık ve bunalımlı bir mıntıka olmuştur.

Çünkü tarih kendini bildiği günden beri her zaman kalabalıktır ve her zaman o kalabalığın getirdiği sorunlarla uğraşmıştır.

Bazı zamanlar Facebok'taki eski nostâlji sayfalarında bazı şahıslar eskinin güzelliğinden falan bahsediyorlar. Haksız sayılmazlar aslında ama her dönemin kendine ait sorunları da mevcuttur. Bunlardan bazıları kronikleşmiştir ve ne yapılırsa yapılsın kesin çözümü bulunmamaktadır.

Bu yazımızın konusu Şehr-İstanbul'un en önemli sorunu olan bir yerden bir yere gidememe sorunu yani günümüz lisanıyla trafik sorunu.

Geçenlerde bir yerden bir gazete haberi gözüme ilişti, ekte paylaşmağa karar verdi ben:

İstanbul Trafiği Düzelmez. Çünkü?

1. Yirmibeş kilometrelik yolu bir trafik polisi kontrol eder.

2. Yine bir trafik polisine ortalama beşyüzellibeş vasıta düşer.

3. Beşyüzaltmış otobüs ve troleybüsü yirmi memur idare eder.

4. Şehirde otopark yok denecek kadar azdır.

(Ümit Deniz'in Haberi)

Bu böyle gelmiştir ve böyle gidecektir.

İstanbul'un trafik sorununu şehrin içinde bulunduğu koşullarda bir düzene sokmanın mümkünü yoktur.

Trafik sorunu uzun yıllardan bu yana kentimiz için bir dert olmuştur, dert olmaktadır ve de dert olacaktır.

Trafiği bir düzene sokmanın mümkünü yoktur.

Çünkü : İstanbul'un şehir yollarında denetimle görevli her polise yirmibeş külometrelik bir yol düşmektedir.

Çünkü : İstanbul'da hâlen ikibin ahır ve üçbinüçyüzotuzyedi at arabası mevcuttur.

Çünkü: İstanbul'da Bizans zamanından beri kazma değmemiş ikibinbeşyüz kilometrelik bir yol şeridi vardır.

Çünkü : Koca kentte yeterli otopark yoktur.

Çünkü : Trafik polislerinin yarısından çoğu toplum polislerinden alınmışlardır ve trafik bilgileri yoktur.

Bu çünküler daha bir dolu şekilde çoğaltılabilir. Ama biz gelin şöyle yapalım ve Şehr-İstanbul'da bir yerden bir yere giderken tomofillerimize binmeyelim.

Belediye ve Özel Hâlk Otobüslerimiz bizlere yeter de artar bile. Yetmezse de Metrolarımız var Çağdaş Tramvaylarımız var ve Marmaray'ımız da var, yetmediyse Vapor ve Mopurlarımız da var.

İett Yılbaşı Zamcığı

 Her yıl olduğu gibi Şehr-İstanbul'un çok sevgili Belediyesi biz tomofili olmayan ve arsla da olamayacak olan ortadaki direk hâlkın en önemli ulaşım aracı olan başta Belediye Otobüsleri, sonra Özel Hâlk Otobüsleri, sırasıyla İstanbul Metrosu, Çağdaş Tramvay, yeni göz bebeği Metrobüs, artık kendi mülkiyetinde olan Şehir Hatları Vaporları, Vapor eksiklikleri dolayısıyla özel işletmelerden kiraladığı ama kendi iskeleleri arasında Şehir Hatları bünyesinde çalışan Turyol Prenstur Denturavrasya ve Mavimarmara bandıralı Mopurlar, işletmeleri tamamen Özel Has Sektörde olan Dolmuşa ve Minibüse, dahası mülkiyetleri şahıslarda olan Taksilere, en önemlisi Belediyenin Tcdd'den habersiz ve izinsiz çivi bile çakmasının yasak olduğu Şehr-İstanbul'un kabına sığmağı başaramayarak il dışına çıkan anne omurga Marmaray'a zamcığını kodu.

Bugünden itibaren Şehr-İstanbul hudutları dâhiilinde işleyen İstanbul Elektrik Tünel Tramvay Otobüsleri ve Özel Hâlk Otobüslerine, İstiklâl Caddesi'nde işletmekte olduğu Nostâljik Tramvay'a ve dünyanın ikinci metrosu olan Tünel'e, Metro İstanbul bünyesindeki Metro ve Çağdaş Tramvaylara binerken İstanbulkartlarımızdan tam yolcular için Onyedimilyonyediyüzbin, indirimli tarifeye tabi yolcuların İstanbulkartlarından Onikimilyonaltıyüzyetmişbin ve öğrenci pasosu olan yolcuların İstanbulkartlarından Sekizmilyonaltıyüzkırkbin Türk Lirasıcık tahsil edilmeğe başlanacak.

Aktarma ve Metrobüs kıt'alı ücretleri için lütfen tabeleye bakınız.

Eskilerin deyimiyle Mavikart veya Aylık Abonman ise tam yolcular Yüzseksen biniş hakkı için Birmilyarüçyüzseksendokuzmilyon, indirimli yolcular bizden daha fazla olarak İkiyüz biniş hakkı için Sekizyüzaltmışdörtmilyon ve öğrenciler ise yine İkiyüz biniş hakkı için İkiyüzellimilyon Türk Lirasıcık oldu.

İşbu yeni zamcıklı ücretlerin başta Şehr-İstanbul hâlkı olmak üzere vatana millete ve belediyeye hayırlı uğurlu ve bereketli olmasını Allah-u Te'âlâ'dan niyaz eder ben.

Kabataş Martı Procesi

 Bundan yıllar yıllar önceydi, bir sabah uyandık ki Kabataş iskelesine Martı adında bir proce düşünülmüştü. Maksadı kara ve deniz ulaşımını Eminönü'ye oranla biraz daha sakin olan Kabataş'a toplamak ve aktarmayı Kabataş'tan dağıtmak.

Birkaç zaman sonra Martı Procesinin inşaatı başlatıldı.

Derken gün geldi İstanbul Belediyesi'nin yönetimi tamamen yasal olarak el değiştirdi, yeni gelen Şehremini önceleri biraz inşaata Sipâli bulmakta zorlandığıyla yetinmemiş gibi proceyi de biraz değiştirdi.

Özgün procede Kabataş İskelesinden Üsküdar İskelesine kadar sadece yayaların kullanabileceği bir tünel düşünülmüştü. Mesafe ise yaklaşık olarak iki kilometre kadar yol olmakta. Ancak günümüzde inşaatı hâlâ devam eden yeni procede bu tünelin var olup olmadığı konusunda hiçbir mâlumatfuruşum mevcut değil.

Bugün siz sevgili okuyucularıma bir parentez açayım ve Mopura binmeden önce çektiğim Martı resm-i şerifini paylaşayım.

Yürüdükleri zaman kocaman ayaklarıyla paytak paytak yürüyen ama uçarken oldukça seri ve hızlı olan Martılar kendi ism-i şerifini taşıdıkları proce iskelede inşaatın bitmesini tartışmaktaydılar.

Arka plânda ise adı Sarayburnu vaporumuzdan devşirme olan Şehit Sami Akbulut vaporumuz Adaya sefer saatini beklemekte ve bizim Martılar da hangi ara uçmağa başlasak da birileri o Vapordan kendilerine Simit atmağa başlarsa diye iç geçiriyorlardı.

Gelgelelim bizim İstanbul Belediyesi bu bahsettiğim Martı procesini nihâyet tamamlamağa karar verdiği gibi bir adet maketini de Çağdaş Tramvay ve Füniküler hattının altgeçidine yerleştirdi, yani Martı Procesi bittiğinde böyle bir şey çıkacak ortaya.

Tombul Teyze - Unutulan Vaporlarımız

 Biz insanoğlu esasında hiçbir şeyin değerini bilmiyoruz ki Şehir Hatları Vaporlarımız da bunların içlerinde yer almakta.

Tamam anladık Marmaray geldi ama Marmaray geldi diye Vaporlarımızı bir kenara bırakacak değiliz.

Gerçi koskoca Şehir Hatları İşletmesinde adam gibi Vapor bile kalmadığından Boğaz hattı olsun Ada hattı olsun bir kısım seferler için Dentur Avrasya veya Turyol ya da Mavi Marmara İdarelerinden her yıl bolcanam Mopur kiralanıyor. Gerçi her ne kadar şimdiki Şehir Hatları Genel Müdiresinin Dentur Avrasya Mopurlarının yönetim kurulu başkanının gelini olması konumuz sınırları içerisinde değil.

Bu akşam sizlere Tombul Teyzelerden ilk üretileni ŞH-Fatih Vaporumuzu anlatacak ben, zira bu serideki vaporlarımız İkibinyedi veya İkibinsekiz yılı yapımı, esasında on adet olması düşünülmüştü ama kendisinden başka ŞH-Beyoğlu ŞH-Beykoz ŞH-Sarıyer ve ŞH-Kadıköy ism-i şerifini taşıyan beş adet üretildiler.

Bu akşam ŞH-Fatih olanı Kadıköy'den çıkıp önce Karayköy sonra Eminönü'ye uğrayarak tekrardan Kadıköy'e geri dönüyordu.

Genel olarak Kadıköy ve Boğaz Kısa Turu hattında işletilseler dâhi Yaz geldiğinde Ada hattına takviye olarak gidebiliyorlar, üstelik bir adedi olan ŞH-Kadıköy ism-i şerifini taşıyanını gözlerim bizzat gördü. Bakınız aşağıdaki resim.

Temaşa ettiğiniz işbu resm-i şerif Büyükada'da çok güzel bir yerde olan Kahve Dünyası'da tarafımdan çekilip Prinstaram'a yerleştirildi.

Biz ulaşımcı tayfası olarak bunlara Tombul Teyze müstear ism-i şerifini taktık ama bundan sonra üretilenler mâlesef bizleri çok büyük hayâl kırıklıklarına uğrattılar.

Vaporlarımızın önemli bir bölümü mâlesef Kadir Topbaş zamanında sağa sola dağıtıldılar, yerlerine de yeni vapor konmadıkları için Turyol'un olsun Mavi Marmara'nın olsun veya bir akrabalık bile bulunan Dentur Avrasya olsun kimisi güzel kimisi kıtırpiyoz Mopurlara kaldık.

Gece Vaporu

İstanbul'da güzel şeyler olmaya devam ediyor.

Bugünden itibaren Gece Metrosuna takviye olarak Gece Vaporu da sefere başlıyor.

Şartları aslında Gece Metrosuyla aynı, seferler şimdilik sadece Cuma'yı Cumartesi'ye ve Cumartesi'yi Pazar'a bağlayan geceler çift bilet ücretiyle işleyecek.

Huzurlarınızda bu akşamdan itibaren artık geceleri işleyecek olan vaporların Şehir Hatları Resmi Web-Site'sinden aldığım saatleri:

Seferler Kadıköy iskelesinden 1:30, 2:35, 3:45, 4:55 saatlerinde hareket edecek.
Önce Karayköy'e 1:50, 2:55, 4:05, 5:15 saatlerinde uğrayacak.
Sıradaki durağı olan Beşiktaş'a 2:05, 3:10, 4:20, 5:25 saatlerinde uğrayacak.

Son olarak dönüşünde Kadıköy'e 2:25, 3:30, 4:40, 5:50 saatlerinde gelecek.

Beşiktaş - Üsküdar hattı ise Şehir Hatları'nın sorumluluk alanında olmadığı için sitede yok ama belediyenin sayfasında saatler mevcut:

Beşiktaş'tan Hareketler
24:00 - 24:15 - 24:30 - 24:45 - 1:00 - 1:30 - 2:00 - 2:30 - 3:30 - 4:30 - 5:30 - 6:20 - 6:30
Üsküdar'dan Hareketler
24:00 - 24:15 - 24:30 - 24:45 - 1:15 - 1:45 - 2:15 - 3:00 - 4:00 - 5:00 - 6:10 - 6:20 - 6:30

Üsküdar - Beşiktaş hattı Dentur - Avrasya Mopurlarının sorumluluğundadır. Sefer müddeti de yaklaşık olarak on dakikadır.
Ücretler ise İstanbulkart ile çift mislidir, tıpkı Gece Otobüsleri ve Gece Metroları gibi.

Bu arada İett de sağ olsun Gece Vaporlarına uygun olarak iki adet hattı Gece Otobüsü olarak ekledi.
İlki mevcutlardan 12A numaralı Üsküdar - Kadıköy, diğeri yeni ihdas edilen 30G numaralı Beşiktaş - Taksim - Karayköy.

Gece Metrosu gibi Gece Vaporu da İstanbul'a ve Türkiye'ye hayırlı uğurlu ve bereketli olsun.

Şehir Hatları Yeni Ücretler

Bugün zamlı bir güne uyandık. İett zam yaptı ya, artık vaporlar da zamlandı.

Bu yazımızın konusu ise olmazsa olmazımız olan deniz ulaşımının yeni ücretlerini paylaşacak ben sizlerle.

Ne yazık ki Vaporlar başkaca bir tarife üzerinden ücretlendirilmekte olduğundan kafanızın fazlama karışmaması için ayrı bir yazı konusu yapmam gerekti.

İmdı avdet edelim yeni ücretlerin açıklamalarına.

Şehir Hatları'nın uyguladığı ücret tarifesinin aynısı Dentur Avrasya ve Turyol Mopurları için de geçerli olduğunu hatırlatmak isterim.

Yeni ücret tarifesine göre merkezde bulunan Beşiktaş - Kadıköy, Eminönü - Kadıköy, Karayköy - Kadıköy ve Dentur Avrasya'ya peşkeş çekilen Kabataş - Kadıköy ve Beşiktaş - Kadıköy hatlarında

Tam : 4.00, İndirimli : 2.50, Öğrenci : 1.70

Eminönü - Üsküdar hattında

Tam : 3.65, İndirimli : 2.50, Öğrenci : 1.70

Karayköy - Bostancı hattında

Tam : 5.50, İndirimli : 2.50, Öğrenci : 1.70

Ortaköy - Üsküdar, Eminönü - Rumeli Kavağı, Üsküdar - Anadolu Kavağı, Üsküdar - Karayköy - Eyüp, Dentur Avrasya'ya peşkeş çekilen Kabataş - Üsküdar ve Beşiktaş - Üsküdar hatlarında

Tam : 3.50, İndirimli : 2.50, Öğrenci : 1.70

Aktarma ücretleri de İett'den farklı.

Birinci Aktarma

Tam : 2.80, İndirimli : 1.50, Öğrenci : 0.75

İkinci Aktarma

Tam : 2.30, İndirimli : 1.15, Öğrenci : 0.70

Üçüncü Dördüncü ve Beşinci Aktarmalar (Her biri için ayrı ayrı)

Tam : 2.00, İndirimli : 0.75, Öğrenci : 0.60

Buradan Ada hatlarına geçelim, Ada hatlarında Aktarma geçerli değil ama.

Tam : 10.00, İndirimli : 7.00, Öğrenci : 5.00

Eğer Adakartınız varsa ücretler biraz daha düşüyor.

Tam : 6.00, Aktarma : 3.75

Adakart'ta indirimli ve öğrenci tarifesi geçerli değil.

Adakart hakkındaki bilgiler de bu yazımda olacak.

İstinye - Çubuklu Arabalı Vapor hattındaki ücretler de bunlar.

Yolcu olarak Tam : 3.50, İndirimli : 2.50, Öğrenci : 1.70

Motorsiklet : 7.00

Otomobil : 14.00

Jeep : 19.00

Minibüs ve Midibüs : 21.00

Yük Araçları : 28.00

Araç içindeki sürücü haricindeki yolcular : 3.50

Tüm hatlarda bisikletler yolcuyla birlikte ücretsiz taşınır.

Eminönü - Kavaklar Özel Gezi seferleri Gidiş - Dönüş

Tam : 25.00, oniki yaşından küçükler : 12.50, altı yaşından küçükler : Ücretsiz

Eminönü - Kavaklar Özel Gezi seferleri sadece Gidiş

Tam : 15.00, oniki yaşından küçükler : 6.00, altı yaşından küçükler : Ücretsiz

Eminönü - Üsküdar - Ortaköy kalkışlı Kısa Boğaz Turu

Tam : 12.00, oniki yaşından küçükler : 6.00, altı yaşından küçükler : Ücretsiz

Bostancı - Kadıköy - Eminönü - Üsküdar - Beşiktaş kalkışlı Mehtap Turu

Tam : 20.00, altı yaşından küçükler : Ücretsiz

Adakart

İstanbul Büyükşehir Belediyesi Adalar ilçesinde oturmakta veya çalışmakta olan vatandaşlarımızın İstanbul ile bağlantısında bir nevi indirim hakkı sağlayan bir uygulaması sonucu geçtiğimiz yıllarda uygulamaya soktu.

Adakart için öncelikli şart Kınalıada Burgazada Heybeliada veya Büyükada'da ikâmet etmek veya işyerinizin olması ya da oradaki işyerinde çalışıyor olmanız.

İkâmetgâh senedi, isme kayıtlı fatura, sigorta kaydı, vergi levhâsı gibi belgeleriniz varsa bu karta sahip olabilirsiniz.

Önce Denizcilik Bankası Büyükada Şubesinde bulunan ETDS Kodu 96100 olan "Adalar Arası Dolaşım Kartı" adlı hesaba Seksen Türk Lirası yatırılacak. Bu ücret bir yıllık kart bedeli. Havale de olsa havale ücreti yok.

Makbuzun arkasına adınız soyadınız ve TC numaranızı yazmanız menfaatiniz icabıdır.

Sonra Büyükada veya Bostancı iskelelerindeki amirliklere makbuzu ve adada işiniz olduğunu kanıtlayan belgeleri teslim ediyorsunuz.

Onlar da size Adakart Uygunluk Başvuru Formunu ve Belbim Başvuru Formunu verecekler.

Siz de Belbim Başvuru formuna son altı ay içinde çekilmiş bir vesikalık resminizi yapıştırıyorsunuz ama zımba kullanmıyorsunuz.

Sonra da Büyükada Beyaz Masa, Bostancı Belbim Mobil, Kadıköy Rıhtım veya Karayköy Belbim'den On Türk Lirası karşılığında kartınızı teslim alabilirsiniz.
Bu kartın geçerlilik süresi teslim alındıktan sonra bir yıl. Ertesi yıl güncelleme gerekiyor.

İett Zammı

Bu sabahtan itibaren İett biraz kallavi sayılabilecek bir zam yaptı otobüs binme ücretlerine.
Aslına bakarsanız bu kallaviliğin sebebi biraz da uzun zamandan beridir gelmeyen zamların sayesinde.
Hani atalarımız eski bir sözlerinde derler ya yazın yenilen hurmalar kışın insanın kıçını tırmalar misâli.
Tabi İett sayesinde Şehir Hatları ve Metro İstanbul da zamlandı, ancak biz bunların hepsini tek başlıkta biriktirdik.
Deniz'deki Marmaray'daki ve Metrobüs'teki ulaşım zammı farklı ücretler nedeniyle ayrı bir yazı konusu olacak.
Bu arada konu değil ama Marmaray da aktarma dâhiline alındı.



İmdı avdet edelim açıklamaya:
Akbil ile ya da değişen şekliyle karışıklık olmasın İstanbulkart ile ilk biniş ücretleri:
Tam : 3.50, İndirimli : 2.50, Öğrenci : 1.75.
Metrobüs'ten Marmaray'dan Deniz'den Metro'dan ve Otobüsten ilk binişten itibaren Metro ve Otobüse binişte iki saat içinde geçerli Aktarma Ücretleri:
Birinci Aktarma:
Tam : 2.50, İndirimli : 1.50, Öğrenci : 0.75
İkinci Aktarma:
Tam : 1.90, İndirimli : 1.15, Öğrenci : 0.70
Üçüncü, Dördüncü ve Beşinci Aktarmalar (Her aktarma için ayrı ayrı):
Tam : 1.20, İndirimli : 0.75, Öğrenci : 0.60

Aylık Mavi Kart ücretleri:
Tam (180 Geçiş) : 275.00, İndirimli (200 Geçiş) : 170.00, Öğrenci (200 Geçiş) : 50.00
Sınırlı kullanımlı Elektronik Biletler:
Birgeç : 7.00, İkigeç : 11.00, Üçgeç : 15.00, Beşgeç : 23.00, Ongeç : 40.00
Mavi Kart ve sınırlı kullanımlı biletlerde aktarma ve indirimli tarife geçerli değildir.

Sözcü Gazetesi de böyle bir tablo hazırlamış bizler için.
İstanbul Büyükşehir Belediyesinin yaptığı açıklamada mevcut tarifenin ücretlerine uygulamanın başladığı 1 Temmuz 2017 gününden beri gelen mâliyet artışlarının yüzde kırküç artması yüzünden ve bu sürede herhangi bir zammın yapılmaması üzerine aslında mâliyetin de altında olmak üzere yüzde otuzbeş civarında zam yapıldığı bildirilmiştir.

Bundan önceki tarifeye arşivimden erişebilirsiniz.
Yeni ücretler hepimize hayırlı uğurlu ve bereketli olsun.

Şirket-i Hayriye Boğaza Açılsın

Mimari Restorasyon Kültür Varlıklarını Koruma Derneği bugün aldığımız bir habere göre yüz yıl önceki vaporların çakmalarının yapılması ve işletilmesi için İstanbul Büyükşehir Belediyesi'ne bir öneri ve proce sundu.

Aynı zamanda Şirket-i Hayriye'den kalmış görüntüsü verilen vaporların İstanbul'un kültür tarihine ve turizmine kazandırılmaları için üniversitelerle de işbirliği içine girdi.

Geçen yıl içinde Mimari Restorasyon Kültür Varlıklarını Koruma Derneği tarafından düzenlenen ve Taç Vakfının evsahibi olduğu bir toplantıda Şirket-i Hayriye vaporlarının İstanbul'un kimliğine ve manzarasına ziyadesiyle yakışacağı konuşuldu. Toplantıya katılan İstanbul Şehir Hatları genel müdürü Sinem Dedetaş ve denizcilik tarihi araştırmacısı Ahmet Güleryüz konuşmalarında İstanbul Boğazında tarihi yeniden yaşatmak için dünyanın en eski denizyolu şirketi olan Şirket-i Hayriye döneminin şimdilik nispeten ufak olan Tarabya, Tarz-ı Nevin, Dilnişin, Şihap tarzı otuz veya otuzbeş metrelik teknelerin çakmalarının yeniden yapılması için bir proce hazırlandığını ve kültür tarih ve turizme katkı sağlayacağını söylediler.

Görünüşe göre Şehir Hatları bu teknelerden yaptırırsa belki günümüzde Boğazda sefer yapan Turyol ve Dentur Avrasya mopurlarından daha güzel bir hava katacağı kesin.

Tabi bu seferlerin sadece hafta içleri değil hafta sonları da yapılması daha mantıklı olacaktır.

Ancak biz şimdilik toplantıya geri dönelim ve yetkililerin basına verdikleri beyanatları anlatalım.

Serhat Şahin

(Mimari Restorasyon Kültür Varlıklarını Koruma Derneği Yönetim Kurulu Başkanı)

İstanbul'un kıyı boyunca uzanan görkemli saraylarını, zengin yalılarını, sahilhanelerini, biraz içeride kalan köşklerini, konaklarını, Selâtin Camilerini, Galata Kulesi'nin Kız Kulesi'ne beslediği bitmeyen aşkını siyahi dumanlarıyla selâmlayıp eşlik eden estetik harikası Şirket-i Hayriye vaporlarının İstanbul'un resimleri çizilmeye değer manzaralarına verdiği katkılarının tekrardan kazanılması adına derneğimiz adına Ahmet Güleryüz üstadımız ve mevzuat-ı umumiye dâhilinde üniversitelerimizle teknik ve bilimsel çalışmalarımız devam etmektedir.

Öncelikli olarak düşük mâliyetlerle ve günümüz teknolojisinin de kullanılabileceği Tarabya, Tarz-ı Nevin, Dilnişin, Şihap tarzı otuz veya otuzbeş metrelik teknelerin çakmalarının yeniden yapılması ele alınmıştır. Ayrıca bizzat Hasköy Tershânemizde ilk yerli üretim olarak yapılan Kocataş ve Sarıyer vaporlarımızın tekrar kazanılması için çalışmalarımız devam etmektedir.

Estetik harikası tarihi vaporlarımızın İstanbul hâlkının ve İstanbul'a misafirliğe gelmiş turistlerin kullanımına sunulması ülkemizin kalkınmasına ve sürekli tıkırında devam eden ekomonisine ve iktisadına önemli destekler sağlayacaktır. Bu vesile ile paydaşlarımızla birlikte yürüttüğümüz procemize İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanımız Ekrem İmamoğlu ve Şehir Hatları İşletmesinin verecekleri destekler ülkemiz ve İstanbul adına tarihi bir önem arz etmektedir.

Ahmet Güleryüz

(Denizcilik tarihi araştırmacısı)

Dünyanın en eski kent içi deniz ulaşım kuruluşlarından biri olan Şirket-i Hayriye'ye ait ve İstanbul hâlkının gönlünde çok değerli yeri olan vaporlarımızdan hiç olmazsa bir adedinin çakmasının yapılıp yüz yıldan sonra İstanbul denizlerinde yüzüp yeniden yaşatılmasının çok önemli olduğunu belirtirim. Böyle bir girişimin üç büyük imparatorluğa başkentlik yapmış olan İstanbul'a borcumuz olduğunu hatırlatmak isterim.

Gelelim biz günümüzdeki gerçekler vaziyetine:

Hepimizin mâlumu ama günümüzün gençliği Bindokuzyüzseksenaltı yılına kadar seferde kalan ama sonlarda sadece Üsküdar - Beşiktaş arası çalışabilen Altmışsekiz baca numaralı Güzelhisar vaporunun sadece Otuzbeşbin Türk Lirasıcık karşılığında demirciye hurda olarak satıldığını ve koskoca Rahmi Koç'un bu kültür hazinemizi kurtaracak parayı harcamak istemediğini bilmez.

Şirket-i Hayriye'den seferde kalan son vapor olduğu için de kurumu temsil etmesi gereken Güzelhisar'dır, başkası değil.

Bir başka yazımızda Şirket-i Hayriye'nin vaporlarının bir tanıtımı olacak, beni okumaya devam edin.

Kaldı ki İstanbul Elektrik Tramvay Tünel işletmeleri genel müdürlüğü geçtiğimiz yıllarda Çakma Leyland, Çakma Mersedes, Çakma Bussing, Çakma Man, Çakma İkarus, Çakma Tosun, Çakma Skania alamet-i farikalı otobüsleri yeniden yaptırdı İkitelli Garajında, ancak bunlar son aldığım haberlere göre garajda çürüyorlar.

Benim korkum bir hevesle başlanan işbu procenin geçen zaman içerisinde sükut-u hayale uğramasıdır. Çünkü bizler balık hafızalıyız, çevremizde İstanbullu kalmadı, İstanbul ise Suriyeli kaynıyor.

Elin Suriyelisi ne anlar vapordan tarihten geçmişten? Bir geçmişi olaydı öncelikle vatanını korurdu.

Suriyeliler unutmasın ki vatanını korumayı beceremeyenler ileride yaşayacak bir vatan bulamazlar.

İett'den Yılbaşı Tarifesi

Şurada içinde şimdilik bulunduğumuz İkibinondokuz Yılının bitmesine sadece otuzbirbuçuk saatçik kaldı.

Bu zaman zarfında İett yarın ve ertesi günü için bazı önlemleri açıkladı.

Gece Metrosu daha önce açıklandığı şekilde sabaha kadar çalışacak.

İett otobüsleri ise günlük gece otobüsleri haricinde arz edilecek hatlarda seferlerine devam edecek.

M1A : Atatürk Havalimanı - Yenikapı

M1B : Kirazlı - Yenikapı

M2 : Hacı Osman - Yenikapı

M4 : Tavşantepe - Kadıköy

M5 : Çekmeköy - Üsküdar

M6 : Boğaziçi Üniversitesi - Levend

Diğer hatlarda saat 2:00'ye kadar Sefer uzatması yapılmıştır:

M3 : Başakşehir - Kirazlı

T1 : Bağcılar - Kabataş

T4 : Mescid-i Selâm - Topkapı

F1 : Taksim - Kabataş

34G : Beylikdüzü Son Durak - Söğütlüçeşme (Metrobüs Hattı)

11ÜS : Sultanbeyli - Üsküdar

12A : Üsküdar - Kadıköy

15F : Çifteçınarlar - Kadıköy

17 : Pendik - Kadıköy

19S : Yenidoğan - Kadıköy

25G : Sarıyer - Taksim

40 : Rumeli Feneri - Taksim

55T : Gazi Osman Paşa - Harbiye

76D : Bahçeşehir - Taksim

89C : Başakşehir - Harbiye

121A : Çifteçınarlar - Mecidiyeköy

122C : Tepeüstü - Mecidiyeköy

129T : Bostancı - Taksim

130A : Deniz Harp Okulu - Kadıköy

222 : Pendik - Kadıköy

E-10 : Sabiha Gökçen Havalimanı - Kadıköy

Kırmızı yazılı olan hatlar günlük gece çalışan hatlardır. Diğerleri sadece bu gece için özel olarak sefere verildiler.

Yeni yılın yani İkibinyirmi Yılının ilk günü seferler Pazar tarifesi ve ücretsiz olacağı bildirilmiştir.

Yılbaşı gecesini dışarıda ve İstanbul'da geçirecek vatandaşlarımızın dikkâtlerine sunulur.

Şişe Karşılığı Akbil - Güncelleme

Bundan birkaç gün önce yazdığım bir yazımda Şişhâne Metro'da bulunan Şişe Akbil Makinesinde yüklediğim kontörlerin hesaplarını da yazmıştı ben.

Ancak dün itibariyle ücretlerde bazı güncellemeler vukua avdet eyledi, imdı onları paylaşacak ben.

Okuyanlar hatırlarlar ama okumayanlar için kısaca bir özet yapayım o yazımdan:

Birbuçuk Litrelik Pet Şişeler : Dokuz Türk Kuruşu

Bir Litrelik Pet Şişeler : Altı Türk Kuruşu

Yarım Litrelik Pet Şişeler : Üç Türk Kuruşu

Üçtebir Litrelik Pet Şişeler : İki Türk Kuruşu

Her Boy Teneke Kutular : Yedi Türk Kuruşu.

Bu listenin bir kısmı doğru ancak bazıları güncellendi, işbu yazımda güncellenen ücretleri bulacaksınız, tabi okumaya zahmet ederseniz.

Burada gördüğünüz Birbuçuk Litrelik Pet Şişe, karşılığında Dokuz Türk Kuruşu Akbil kontörü alabilirsiniz.

Biraz büyük olduğu için torbanızda fazla yer kaplar ve çok fazla dolduramama riskiyle karşı karşıyasınızdır.
İett Otobüsüne binmek için bundan yirmidokuz adet atmanız gerek.

Burada gördüğünüz Bir Litrelik Pet Şişe, karşılığında güncellemeden sonra Üç Türk Kuruşu Akbil kontörü alabilirsiniz.
Artık yükte ağır hacimde geniş pahada ucuz kâlite bir şey oldu çıktı.
İett Otobüsüne binmek için bundan seksenyedi adet atmanız gerek.

Burada gördüğünüz Yarım Litrelik Pet Şişe, karşılığında Üç Türk Kuruşu Akbil kontörü alabilirsiniz.

Yollarda bundan çok bulabilirsiniz, ancak boyutu ve Akbil değeri biraz düşük olduğu için hamallık sayılır, ancak yine de hiç yoktan iyidir hem de Bir Litreliklerden daha ufak olduğu cihetle torbanızda daha fazla bulundurabilirsiniz.
İett Otobüsüne binmek için bundan seksenyedi adet atmanız gerek.

Burada gördüğünüz Üçtebir Litrelik Pet Şişe, karşılığında İki Türk Kuruşu Akbil kontörü alabilirsiniz.

Geçerli olan şişeler içinde belki en değeri az olanı ancak Akbil'inizde veya İstanbulkart'ınızda biniş ücretinden Bir Türk Kuruşu bile eksik bakiye olursa o taşıta binemezsiniz. Benim başıma bir sefer gelmişti ve binememiş, üstelik bütün geceyi istasyonda geçirmek zorunda kalmıştım bir zamanların tarihinde.
İett Otobüsüne binmek için bundan yüzotuz adet atmanız gerek.

Burada gördüğünüz Yarım Litrelik Teneke Meşrubat Kutusu, karşılığında Dokuz Türk Kuruşu Akbil kontörü alabilirsiniz.
Hem boyutu fazlama büyük değil, hem de torbanızda bolca taşıyabilirsiniz. Burada tanıttığım en değerli maden.
İett Otobüsüne binmek için bundan yirmidokuz adet atmanız gerek.

Burada gördüğünüz Çeyrek Litrelik Teneke Meşrubat Kutusu, karşılığında Yedi Türk Kuruşu Akbil kontörü alabilirsiniz.
İett Otobüsüne binmek için bundan otuzsekiz adet atmanız gerek.

Burada gördüğünüz Üçtebir Litrelik Teneke Meşrubat Kutusu, karşılığında Yedi Türk Kuruşu Akbil kontörü alabilirsiniz.
Şişelere nazaran kutular daha değerli ve torbanın içinde hem adet olarak hem de kolaylık olarak daha çok taşınabiliyor.
İett Otobüsüne binmek için bundan otuzsekiz adet atmanız gerek.

Şişe karşılığı Akbil yükleme makinesi İstanbul ili Beyoğlu ilçesi Şişhâne Metro İstasyonunda hizmet vermeye devam etmekte.
Ancak Birbuçuk Litrelik Şişelerden büyüğünü alamıyor çünkü malesef alışı kuvvetli değil.
Olası arızalar için bir görevli başında bekliyor, bir sorun olsa yardımına başvurabilirsiniz.
İett Otobüsüne binme ücreti ise İki Türk Lirası Altmış Türk Kuruşudur, yazı boyunca her boy şişenin yanında yazan adetler eğer bütün mâlzemeniz aynısından olursa olması gereken adettir.
Kısaca bilgi amaçlı olarak yazılmıştır. Bilginize arz ederim.
Allah-u Te'âlâ suyunu birasını kolasını gazozunu içip kutusunu veya şişesini çevrede bırakanlardan razı olsun.

Şişe Karşılığı Akbil

Bugün sizlerle değişik bir paylaşım yaşayacağız inşallah.

Sizlere bir süredir faaliyette olan Mevlüt Başkan'ın (Uysal) icadı "Kentsel Geri Dönüşüm" Mâkinelerini tanıtacak ben.

İlk resimde mâkinelerin görünüşünü temaşa etmektesiniz. Resim daha birkaç dakika önce çekildi.

Bu mâkine size Pilâstik Pet Şişe veya Teneke Kutu karşılığında Akbil ya da günümüzdeki adı değiştirilmiş şekliyle İstanbulkart kontörü yüklüyor.
Tabi şişeleri doldurunca mâkinenin içi de şişeyle doluyor ve mâkine belli bir zamandan sonra şişeleri kabûl etmemeye başlıyor. Ama merak etmeyin, mâkinelerin yanında bir görevli olası arızalar için günlük nöbette size yardımcı olmak için bekliyor.

Her bir şişenin veya kutunun istiap hâddi farklı farklı ücrette Akbilinize katkı sağlamakta.
İmdı mâkinenin kabûl ettiği şişelerden hangi şişenin ne kadar kontör yüklediğini açıklayacak ben.

Burada gördüğünüz Birbuçuk Litrelik Pet Şişe, karşılığında Dokuz Türk Kuruşu Akbil kontörü alabilirsiniz.

Biraz büyük olduğu için torbanızda fazla yer kaplar ve çok fazla dolduramama riskiyle karşı karşıyasınızdır.
İett Otobüsüne binmek için bundan yirmidokuz adet atmanız gerek.

Burada gördüğünüz Bir Litrelik Pet Şişe, karşılığında Altı Türk Kuruşu Akbil kontörü alabilirsiniz.

Eğer teneke kutu bulamadıysanız ideal bir boyuttur, çünkü ne çok büyük olduğu için hacim kaplar, ne de çok küçük olduğu için gereksiz ağırlık sağlamaz.
İett Otobüsüne binmek için bundan kırkdört adet atmanız gerek.

Burada gördüğünüz Yarım Litrelik Pet Şişe, karşılığında Üç Türk Kuruşu Akbil kontörü alabilirsiniz.

Yollarda bundan çok bulabilirsiniz, ancak boyutu ve Akbil değeri biraz düşük olduğu için hamallık sayılır, ancak yine de hiç yoktan iyidir.
İett Otobüsüne binmek için bundan seksenyedi adet atmanız gerek.

Burada gördüğünüz Üçtebir Litrelik Pet Şişe, karşılığında İki Türk Kuruşu Akbil kontörü alabilirsiniz.

Geçerli olan şişeler içinde belki en değeri az olanı ancak Akbil'inizde veya İstanbulkart'ınızda biniş ücretinden Bir Türk Kuruşu bile eksik bakiye olursa o taşıta binemezsiniz. Benim başıma bir sefer gelmişti ve binememiş, üstelik bütün geceyi istasyonda geçirmek zorunda kalmıştım bir zamanların tarihinde.
İett Otobüsüne binmek için bundan yüzotuz adet atmanız gerek.

Burada gördüğünüz Teneke Meşrubat Kutusu, karşılığında Yedi Türk Kuruşu Akbil kontörü alabilirsiniz.
İett Otobüsüne binmek için bundan otuzsekiz adet atmanız gerek.

Burada gördüğünüz de Teneke Meşrubat Kutusu, yine karşılığında Yedi Türk Kuruşu Akbil kontörü alabilirsiniz.

Teneke kutularda boy ve hacim fark etmiyor, her bir adedi Yedi Kuruş, üstelik taşıması ve muhafazası en kârlısı.

İett Otobüsüne binmek için bundan otuzsekiz adet atmanız gerek.

Ve bu da Günün Bonusu, Şişhâne Metro İstasyonunun Kedisi.

Bu arada belirteyim ki Kentsel Geri Dönüşüm İstanbulkart Mâkineleri Şişhâne Metro İstasyonunda.

Mevlüt Başkan'ın (Uysal) başlattığı işbu uygulamayı Ekrem Başkan'ın (İmamoğlu) çoğaltarak devam ettirmesini istiyoruz.

Şişhâne Metro İstasyonu Beyoğlu'da, Beyoğlu İstanbul'da, İstanbul da Türkiye'de.