İş Vapur'un Kahvesi

Herkesçe mâlumdur ki henüz Türkiye İş Bankası nezdinde Biz Üç Muz'un para adına Bir Türk Kuruşu bile hesabı namevcut olsa dâhi İş Vapur'un bir kütüphânesi ve küçük bir kahvehanesi mevcut.

 

Bu akşam en sonunda yetiştik ve en azından birer Dabıl Türk Kahvemsi gummilenmeği ve yanında da Dereotlu + Peynirli Poğaça yummilenmeği başardık.

Geldik gördük ki porselen fincan namevcud, İş Vapur sürekli Denizde sallandığı için Karton Bardakta servis yapabiliyorlar.

Mönüdeki ücretler ilerleyen zaman içerisinde değişebilir. Yasal İkazdır.

Burada yummilenmenin de gummilenmenin de mâliyeti öyle sanıldığı kadar pahlı değil, ücretleri birçok kahveci mekânına göre ucuz olmak var.

Fişte de temaşa eyleyebileceğiniz cihetle Yüzyetmişbeşmilyon Türk Lirasıcıklık bir masrafımız oldu kişi başı.

Burada bir de içinde kalın kalın kitapların bulunduğu bir Kütüphane olduğunu sanırım ilk geldiğimiz gün belirtmiştik.

Ön tarafında da İş Bankasının Vapur Şubesi olduğunu sanırım biliyorsunuz.

Güvenlik kuralları göz önünde olması gerektiği için Banka kısmının resm-i şerifini çekmedik.

İş Vapur

Son dönemlerde gerek Facebok gerekse İnstegram pilâtforumlarındaki Vaporla ilgili sayfalarda bahsedilen İş Vapur bir süredir Galataport'ta bulunan Paket Postahanesinin önünde hem Banka olarak hem de Kafe olarak ve de içerisinde Kalın Kalın Kitaplar da bulunan Kütüphânesiyle ziyaretçilerini bekliyor.

Bugün nasıl olduysa akşam saatlarında Biz Üç Muz birlikte gidip görmeği istedik, ziyadesiyle de memnun kaldık, ancak kapanma saatlarına denk geldiğimiz cihetle bir Türk Kahvemsi bile gummilenemedik.

Eski zamanın Şirket-i Hayriye'sinde ve devamında Şehir Hatları'nda bunun biçiminde birkaç adet Vapor vardı, ancak uzun yıllar önce emekli edilmişlerdi.

Bizim günümüzdeki sevgili gözbebeklerimizden Şehir Hatları ve bağlı olduğu Hâliç Tershanesi o eski güzel günlerin anısına bir benzerini inşa etmeği başarmış.

Umarız ve dileriz ki bu İş Vapur'un boyutlarında veya biraz daha uzunundan Şehir Hatları'na yolcu taşımak için birkaç adet Gemicik inşa edilerek sefere sokulur.

Olur da bir gün ziyaret etmek isterseniz İş Vapur her gün Onbir saatinden Yirmi saatine kadar Galataport'ta, Galataport Tophane'de, Tophane İstanbul'da, İstanbul da Türkiye'de bulunmakta.

Bu günümüz yapısı ama tarih kokan Gemicikte hem banka ile ilgili işlerinizi hâlledebilir, hem de kütüphanesindeki kalın kalın kitaplar arasında derslerinizi çalışabilir, hem de uykunuz geldiğinde Türk Kahvemsi gummilenerek uyanabilirsiniz.

Eğer burayı bulamazsanız Galataportun kapısındaki veya sahilinde gezen Güvenlik Görevlilerine sorabilirsiniz, size çok ziyadesiyle yardımcı olacaklardır.

Büyükada'dan Manzaralar

 Mevsim normâllerinin çok değişik hâllerini yaşamaktayız bu aralar, birisi havanın sıcak olduğunu söylüyor ama Biz Üç Muz soğuk hissediyoruz.

Ancak bugün bizi bu soğuk durduramadı, yolumuzu Büyükada'ya getirdik.

Burası her zaman bizii Büyükada'ya getiren vaporun hareket etmesini gözetlediğimiz nokta, bugün bizi Ahmet Hulûsi Yıldırım adlı vaporumuz getirdi.

Dumanını salıp hareket ettikten sonra doğruca Bostancı'ya dönerek seferini tamamlayacak.

Bu sefer gördüğümüz manzara belki de Büyükada'yı görüp görebileceğimiz en güzel manzara, çünkü artık sahil açılmış ve lokantaların işgâli sona erdirilmiş.

Denizin dibine koydukları masalar kaybolmamış, lokantaların ön taraflarına yerleşmiş.

Bir gün bu sahneleri daha geniş ve ayrıntılı olarak anlatıveririz belki.

İşte burası artıık bilirsiniz ki Büyükada'nın en sevilen ve en çok resm-i şerif ve selfiye çekilen yeri olan Saat Meydanı, bugün hava yağmurlu olduğu cihetle Büyükada'da çevre oldukça tenha.

Tenhalık öyle bir kulağı sağır eden sessizliğe sebep olmakta ki Büyükada Çarşısı bugün çok sessiz ve sakin.

Hadi anladık Çarşı boş da, Sahil de mi boş?

Evet boş, çünkü hava hem Yağmurlu, hem de Rüzgâr oldukça kuvvetli esiyor.

Bir önceki resmi çektiğimiz yerin tam arkasında Deniz Kızı Heykeli mevcut ama alttaki paylaşacağım resimde bir ayrıntı dikkâtinizi çekecek.

Temaşa edebildiğiniz üzere birkaç Çörko tarafından Deniz Kızı'nın çenesi kırılmış.

Martı görünce romantik bir şeyler yazmak isterdim ama benim de aklım ücretlerde, Atla Gel Şaban gibi olmaması için bu kısmı geçiyorum.

Martı sanırım üşüyor, çünkü kanatlarını kabartmış.

Bu noktaya Yaz olduğunda gelseniz birine resim çekilmek için Elli Yeni Türk Lirası ücret ödemeniz gerektiğine dair bir yazı görürdünüz, ama bugün hiç kimse olmadığı için resmimizi de çekeriz Mopuru da yollarız.

Yaz zamanları her saat kalabalık olan İskelenin yolu bile bugün havanın soğuk ve yağışlı olduğu cihetle bomboş sayılır.

Ne de olsa Büyükada'da soğuk havadan korunulabilecek yer fazlama yoktur.

Bizler ise buradan kısa gezip doğruca Kahve Dünyası'ya gideceğiz.

Güle Güle Vapur Cafe

 Çok uzun zaman sonra Biz Üç Muz bindiğimiz bir Şehir Hatları Vaporunda büyük bir sürprüzle karşılaştık.

Bostancı'dan bindiğimiz Ahmet Hulûsi Yıldırım adlı vaporda artık Vapur Cafe'nin olmadığını ve yerine Beltur'un geldiğini, dahası artık Nakit Türk Lirası'nın geçmediğini hayret ve şaşkınlık ve de sinirle öğrenmiş bulunmaktayız.

İlk tepkim geçtiğinden sonra sorunca Allahtan İstanbulkart geçmekteymiş, yoksa Seksen dakika boyunca yolculuğumuz resmi işkence gibi gelecekti.

Vapurlar Bulutlar Martılar

 Hiç olmadığımız kadar mutluyuz ve huzurluyuz bugün.

Çünkü uzun zamandan beridir Facebok'ta takip ettiğimiz bir Sayfa'ya münâsip bir manzara-i nefise yakaladık.

İşbu resm-i şerifi ise birkaç dakika önce artık bu sayfalarda bulamayacağınız bir şahıs çekti.

Martılar mâlum-u âliniz Şehr-İstanbul'un ayrılmaz bir parçasıdırlar, tıpkı Kediler Kargalar Köpekler Kumrular Güvercinler ve bilumum Allah-u Te'âlâ'nın sessiz kulları gibi.

Dahası yukarıda saydığım kanatlı kuşlar Şehir Hatları Vaporlarında beleş yolculuk yapma hakkına da sahiptirler.

Onlar eğer olmazlarsa İstanbul tamamen bitmiş demektir ki sadece onların hatırlarına İstanbul var olmağa devam ediyor.

Harem Seferleri

 Bugün günümüzden tam Doksandokuz yıl öncesine yani Bindokuzyüzyirmialtı Yılı'na gidiyoruz ve Harem iskelesinin tamiratının bittiğini öğrenebilmeğe çalışıyoruz.

Aynı zamanda Şehir Hatlarının geçmişini buradan başlattığı Şirket-i Hayriye de Galata Köprüsü'nden yeniden Harem'e vapor göndermeğe başlayacağını da ilân etmekte.

İşbu haberi alınca ben de hemen 57 numaralı Tarabya adlı olanını Harem'e yollayayım dedim,

İmdı avdet eyledik o günkü Akşam gazetesinde çıkan yazılara.

Harem İskelesi Yapıldı

Şirket-i Hayriye idaresi kışın fırtınada yıkılmış olan Harem iskelesini yeniden inşa ettirmiştir.

Yakında bu iskeleye vapurlar işlemeğe başlayacaklardır.

O zamanlar gayet tabi ki işbu seferler sadece sabah ve akşam saatlarında yapılacaktı, çünkü o mıntıkada yaşayan hâlk miktaı mahduttu, yani günümüzdeki gibi değildi tabi ki.

Aynı gün Akşam gaetesine bir de sefer ilânı vermişti.

İlan

Şirket-i Hayriye'den

Yeni inşa edilmiş olan Harem iskelesine Haziranın Beşinci Cuma Ertesi sabahından itibaren vapurlarımızın yanaşmağa başlayacakları ve atide gösterilen seferlerin icra edileceği ahali-i muhteremce mâlum olmak üzere ilân olunur.

Ayam-ı Adiye  S D  S D  S D  S D

Köprü'den --:--  7:55 17:45 18:30

Harem'den 6:55 8:10 18:00 18:45

Köprü'ye V.  7:10 8:30 18:20 19:05

Cuma Günleri  S D  S D

Köprü'den 8:30 17:30

Harem'den 8:45 17:45

Köprü'ye V. 9:05 18:05

Belirtmek isterim ki o yıllarda hafta tatili Cuma günleriydi.

Harem hattı günümüzde de faaldir, ama artık Arabalı Vapor çalışıyor.

Arabalının da hikâyesi ilginçtir, önce Kadıköy'e yollanan vaporlar bir zaman sonra Ankara Asfaltı'nın ya da E-5'in Harem'e gelmesiyle Arabalı iskelesi Harem'e getriliyor.

Marmaray Norminâl Zamcığı

 İmdı biraz önce siz sevgili okuyucularım için bir zamcık haberi vermiştim.

Belediye otobüslerine zam yapılır da Devletin Trenlerine zam yapılmadan durulur mu hiç?

Durmayacağı baştan beri belliydi, çünkü bugün sabahtan itibaren Marmaray'da ilk yedi istasyonluk mesafe ve İstanbul Havalimanı Metrosunda ise ilk üç istasyonluk mesafe Yirmiyedimilyon Türk Lirasıcıklık ücrete erişti.

Günümüze kadar İstanbul Havalimanı Metrosunun hakkında hiçbir şey yazmadık çünkü oradaki trenin yolu henüz tam olarak bitmedi, her ne kadar İstanbul Havalimanı'na Metro gidiyor olsa bile Arnavutköy ile Halkalı arasındaki yolu bitmediği cihetle bahsetmeğe gerek görmedik.

İşbu hattın işlemesi gereken bütünü olan Halkalı - Gayrettepe tamamen hizmete girsin istasyonları tek tek incelenecek ve ayrıntılı olarak kaydedilecek.

Bizler bu yazımızda uzun uzadıya ücretlerden bahsedemeyeceğiz, ayrıntıları görmek isteyenler resmi bilgisayarlarına kaydedebilirler ve istedikleri gibi büyütüp ayrıntılı olarak inceleyebilirler.

Ancak şu kadarını yazayım Gayrettepe'den binen İstanbul Havalimanı yolcusu yedinci istasyonda ineceği cihetle yolculuk ücreti Otuzdörtmilyonsekizyüzotuzbin Türk Lirasıcık tutmaktadır, tabi çıkışta iade hakkını aldıktan sonra.

İett Norminâl Zamcığı

 Eğer hatırlıyorsanız birkaç gün önce İkibinyirmibeş Yılına girmiştik.

İşbu satırların yazarları Şehr-İstanbul'da yaşamaktalar, gerçi Türkiye Cümhûriyeti'nde hem Asgari Ücret hem de diğer bütün ücretler zamlandı ama maaşa bağlı çalışanların hiçbirinin ceplerine ve keselerine Asgari Ücret henüz girmedi.

Birkaç günden beridir İstanbul Belediye Meclisinde zamcık oranının ne kadar olması gerektiği konusunda harıl harıl bir çalışma mevcuttu, en son olarak Otobüs Ücretinin Yirmiyedimilyon Türk Lirasıcık olmasına karar verildi.

Artıkım bugünden itibaren Şehr-İstanbul hudutları dâhiilinde işleyen İstanbul Elektrik Tünel Tramvay Otobüsleri ve Özel Hâlk Otobüslerine, İstiklâl Caddesi'nde işletmekte olduğu Nostâljik Tramvay'a ve dünyanın ikinci metrosu olan Tünel'e, Metro İstanbul bünyesindeki Metro ve Çağdaş Tramvaylara binerken İstanbulkartlarımızdan tam yolcular için Yirmiyedimilyon, indirimli tarifeye tabi yolcuların İstanbulkartlarından Ondokuzmilyonüçyüzotuzüçbin ve öğrenci pasosu olan yolcuların İstanbulkartlarından Onüçmilyonyüzseksenbin Türk Lirasıcık tahsil edilmeğe başlanacak.

Aktarma ve Metrobüs kıt'alı ücretleri için lütfen yukarıdaki tabeleye bakınız.

Eskilerin deyimiyle Mavikart veya Aylık Abonman ise tam yolcular Yüzseksen biniş hakkı için İkimilyaryüzyirmimilyon, indirimli yolcular bizden daha fazla olarak İkiyüz biniş hakkı için Birmilyarüçyüzonsekizmilyon ve öğrenciler ise yine İkiyüz biniş hakkı için Üçyüzseksenbirmilyon Türk Lirasıcık oldu.

İşbu yeni ücret tarifesi başta İstanbul Belediyesi olmak üzere hepimize hayırlı uğurlu ve bereketli olsun.

Tabi bununla birlikte Marmaray'a ve Vaporlara da zamcık geldi, ama çok özür dilerim güncelleme diyecektim değil mi?

İstinye Tershanesi

 Bir zamanlar İstinye'de bir Tershanemiz vardı, imdı dediğim yakın zaman önce yat limanı oldu.

Tabi diğer terdshanelerimiz gibi İstinye Tershanesi de Türkiye Denizcilik İşletmeleri bünyesindeki Şehir Hatları'na önemli katkılar sağlamıştır.

Tershanenin faaliyetleri zamanın başbakanı Turgut Özal tarafından mâlesef Bindokuzyüzdoksanbir yılında sonlandırıldı.

 

En belirgin olanı Temel Şimşir vaporu henüz bacası takılmamışken çekilmiş, arkasında olasılıkla Suadiye, yanında Heybeliada, önünde de Şirket-i Hayriye'den kalan küçüklerden biri demeyeyim 73 baca numaralı Rumeli Kavağı, bonus olarak da sağda inşa edilmekte olan Aydın Güer vaporumuz mevcut.

Faacebok'taki vapor konusundaki üstadlarımız sağ olsunlar düzelttiler bizi.

Şehir Hatları Norminâl Zamcığı

 Bugün sabahtan beridir Şehr-İstanbul'daki zamcık haberlerini paylaşmaktayız.

Tabi trenden otobüsten metrodan tramvaydan sonra vapor ve mopura da aynı oranda zamcık tahakkuk ettirilmee başlandı.

Ancak bu seferki yazımızda bir sıkıntı var ki Şehr-İstanbul'daki deniz taşımacılığı konusunda her hattın kendine ait bir değişen ücreti mevcut olduğundan uzun uzadıya teker teker yazmak zaman alacaktır.

Bunun yerine Tuhim'den gelen tabloyu yükleyelim.

Tabi bir de Şehr-İstanbul'un kolyesi olan Adalarına gidiş ücretlerine de zamcık uygulanmağa başlandı, aerık Bostancı'dan Kabataş'tan Kadıköy'den Maltepe'den Kınalıada Burgazada Heybeliada ve Büyükada'ya, Kartal'dan Heybeliada ve Büyükada'ya, Pendik'ten ve Tuzla'dan Büyükada'ya gitmek için tam ücrete tabi İstanbulkartlardan Altmışbeşmilyondörtyüzyetmişbin Türk Lirasıcık, indirimli ücrete tabi İstanbulkartlardan Kırkbeşmilyonsekizyüzyirmibin Türk Lirasıcık, öğrenci İstanbulkartlardan Otuzikimilyonyediyüzkırkbin Türk Lirasıcık ve Adakart sahiplerinden de Otuzdokuzmilyonikiyüzaltmışbin Türk Lirasıcık tâhsil edilecek.

Marmaray Norminâl Zamcığı

 İmdı biraz önce siz sevgili okuyucularım için bir zamcık haberi vermiştim.

Belediye otobüslerine zam yapılır da Devletin Trenlerine zam yapılmadan durulur mu hiç?

Durmayacağı baştan beri belliydi, çünkü bugün sabahtan itibaren Marmaray'da ilk yedi istasyonluk mesafe ve İstanbul Havalimanı Metrosunda ise ilk üç istasyonluk mesafe Yirmimilyon Türk Lirasıcıklık ücrete erişti.

Günümüze kadar İstanbul Havalimanı Metrosunun hakkında hiçbir şey yazmadık çünkü oradaki trenin yolu henüz tam olarak bitmedi, her ne kadar İstanbul Havalimanı'na Metro gidiyor olsa bile Arnavutköy ile Halkalı arasındaki yolu bitmediği cihetle bahsetmeğe gerek görmedik.

İşbu hattın işlemesi gereken bütünü olan Halkalı - Gayrettepe tamamen hizmete girsin istasyonları tek tek incelenecek ve ayrıntılı olarak kaydedilecek. 

Bizler bu yazımızda uzun uzadıya ücretlerden bahsedemeyeceğiz, ayrıntıları görmek isteyenler resmi bilgisayarlarına kaydedebilirler ve istedikleri gibi büyütüp ayrıntılı olarak inceleyebilirler.

Ancak şu kadarını yazayım Gayrettepe'den binen İstanbul Havalimanı yolcusu yedinci istasyonda ineceği cihetle yolculuk ücreti Yirmibeşmilyonsekizyüzbin Türk Lirasıcık tutmaktadır, tabi çıkışta iade hakkını aldıktan sonra.

İett Norminâl Zamcığı

 Hayat zamcık oldu, Asgari Ücret'e zam gelmeden İstanbul Belediyesi hemen zamımıza kodu.

Artık bizler otobüse ve tramvaya tamı tamıına Yirmimilyon Türk Lirasıcık'a binebileceğiz.

Bugünden itibaren Şehr-İstanbul hudutları dâhiilinde işleyen İstanbul Elektrik Tünel Tramvay Otobüsleri ve Özel Hâlk Otobüslerine, İstiklâl Caddesi'nde işletmekte olduğu Nostâljik Tramvay'a ve dünyanın ikinci metrosu olan Tünel'e, Metro İstanbul bünyesindeki Metro ve Çağdaş Tramvaylara binerken İstanbulkartlarımızdan tam yolcular için Yirmimilyon, indirimli tarifeye tabi yolcuların İstanbulkartlarından Ondörtmilyonüçyüzyirmibin ve öğrenci pasosu olan yolcuların İstanbulkartlarından Dokuzmilyonyediıyüzaltmışbin Türk Lirasıcık tahsil edilmeğe başlanacak.

Aktarma ve Metrobüs kıt'alı ücretleri için lütfen tabeleye bakınız.

Eskilerin deyimiyle Mavikart veya Aylık Abonman ise tam yolcular Yüzseksen biniş hakkı için Birmilyarbeşyüzyetmişmilyon, indirimli yolcular bizden daha fazla olarak İkiyüz biniş hakkı için Dokuzyüzyetmisaltımilyon ve öğrenciler ise yine İkiyüz biniş hakkı için İkiyüzseksenikimilyon Türk Lirasıcık oldu.

İşbu yeni ücret tarifesi başta İstanbul Belediyesi olmak üzere hepimize hayırlı uğurlu ve bereketli olsun.

Tabi bununla birlikte Marmaray'a ve Vaporlara da zamcık geldi, ama çok özür dilerim güncelleme diyecektim değil mi?

Yazın Ayakları

Prinstaram veya sizlerin bildiği şekli İnstegram ya da yazıldığı şekliyle Instagram adı verilen ve bağzı Üçhârfliler için çok önemli olan paylaşma uygulaması çıktı çıkalı sanal dünyada bazı yazılı olan veya olmayan kurallar türedi.

Örnek olarak Perşembe günleri eski zamanlardan kalan resimler, Cuma günleri camilerden "Hayırlı Cumalar" resimleri, Cumartesi akşamları gece kulüpleri ve içki masaları, Yaz başlarında Denize sokulmuş ayaklar, Tatil günlerinde manyolu haşemalı güneşlenme paylaşımları, yetmedi bir de çoluk çocukların yüzme becerileri.

Madem konu böyle, ben de âdetimin yerini kaybetmeden buldurayım dedim ve daha ŞH-Fatih vaporumuzun üst güvertesinde otururken ayaklarımı yandaki korkuluklara dayadım ve Kınalıada'ya yaklaşırken yukarıda temaşa ettiğiniz resm-i şerifi çekti ben. 

İett Yılbaşı Zamcığı

 Her yıl olduğu gibi Şehr-İstanbul'un çok sevgili Belediyesi biz tomofili olmayan ve arsla da olamayacak olan ortadaki direk hâlkın en önemli ulaşım aracı olan başta Belediye Otobüsleri, sonra Özel Hâlk Otobüsleri, sırasıyla İstanbul Metrosu, Çağdaş Tramvay, yeni göz bebeği Metrobüs, artık kendi mülkiyetinde olan Şehir Hatları Vaporları, Vapor eksiklikleri dolayısıyla özel işletmelerden kiraladığı ama kendi iskeleleri arasında Şehir Hatları bünyesinde çalışan Turyol Prenstur Denturavrasya ve Mavimarmara bandıralı Mopurlar, işletmeleri tamamen Özel Has Sektörde olan Dolmuşa ve Minibüse, dahası mülkiyetleri şahıslarda olan Taksilere, en önemlisi Belediyenin Tcdd'den habersiz ve izinsiz çivi bile çakmasının yasak olduğu Şehr-İstanbul'un kabına sığmağı başaramayarak il dışına çıkan anne omurga Marmaray'a zamcığını kodu.

Bugünden itibaren Şehr-İstanbul hudutları dâhiilinde işleyen İstanbul Elektrik Tünel Tramvay Otobüsleri ve Özel Hâlk Otobüslerine, İstiklâl Caddesi'nde işletmekte olduğu Nostâljik Tramvay'a ve dünyanın ikinci metrosu olan Tünel'e, Metro İstanbul bünyesindeki Metro ve Çağdaş Tramvaylara binerken İstanbulkartlarımızdan tam yolcular için Onyedimilyonyediyüzbin, indirimli tarifeye tabi yolcuların İstanbulkartlarından Onikimilyonaltıyüzyetmişbin ve öğrenci pasosu olan yolcuların İstanbulkartlarından Sekizmilyonaltıyüzkırkbin Türk Lirasıcık tahsil edilmeğe başlanacak.

Aktarma ve Metrobüs kıt'alı ücretleri için lütfen tabeleye bakınız.

Eskilerin deyimiyle Mavikart veya Aylık Abonman ise tam yolcular Yüzseksen biniş hakkı için Birmilyarüçyüzseksendokuzmilyon, indirimli yolcular bizden daha fazla olarak İkiyüz biniş hakkı için Sekizyüzaltmışdörtmilyon ve öğrenciler ise yine İkiyüz biniş hakkı için İkiyüzellimilyon Türk Lirasıcık oldu.

İşbu yeni zamcıklı ücretlerin başta Şehr-İstanbul hâlkı olmak üzere vatana millete ve belediyeye hayırlı uğurlu ve bereketli olmasını Allah-u Te'âlâ'dan niyaz eder ben.

Düdüklü Tencere

 Değişen ve değiştikçe daha da berbat vaziyetlere erişen Dünya üzerinde bu akşam dilime ve kâlemime dolayacağım konu Düdüklü Tencere tabir edilen ŞH-Su serisi Şehir Hatları teknelerimiz.

Bu ucubelere Vapor veya Vapur demek nedense içimden gelmiyor, çünkü Vapor diyebilmem için işbu mevzuat-ı umumiye hakkında kâleme almış olduğum diğer yazımı okumanızı tavsiye ederim.

Ne de olsa Tombul Teyze tabir ettiklerim bunlardan daha düzgün çıktılar.

Efenim bu akşamki Düdüklü Tenceremizin ism-i şerifi ŞH-Küçüksu olanı, bu serideki dört taşıtımız yine Kadir Topbaş zamanından kalma olup İkibinonbeş yılı Yalova tershânesi imâlatlı.

Filodaki listeye baktığımızda ŞH-Göksu ŞH-Durusu ve ŞH-Gümüşsu adında üç adet daha mevcut.

Kışın topu topu Beşyüzsekiz Yazın ise Yediyüz yolcu alabiliyorlar.

Bunların uzunlukları Kırkbir genişlikleri On derinlikleri İkibuçuk metre, sür'âtleri ise Onüç Deniz Mili yani Yirmidört Kilometre kadar.

Bu akşam böyle bir deniz gezisi gerçekleştirmeğe çalıştı ben ama ism-i şerifini aldığı Şirket-i Hayriye'nin 64 baca numaralı ve başında ŞH ibâresi bulunmayan Küçüksu vaporuna çok büyük ayıp edilmiş gibi hissediyor ben, çünkü Mopurlar bile emin olun bu teknelerden bin kat daha iyi.

Esasında sizlere bir şey söyleyeyim mi?

Dünya değişiyor olabilir, zaman gelişiyor olabilir, eskilerin eskilerde kalması da gerekebilir, ama o eski uzun bacalı vaporlarımızda bir asalet bir ruh vardı, demir tahta yığını olmalarına rağmen birer canlı varlık gibiydiler.

Her bir şeyin birer ömrü olduğunu da kabûl ediyorum, vakti zamanı gelince sonsuzluklar diyarına gitmeleri gerektiğini de.

Ancak yine de yeni yapılan ve yapılacak vaporlarımızın kendilerinden öncekilere biraz olsun benzemesi gerektiğini düşünüyorum, çünkü canlı varlıklar da kendilerinden önceki nesillere benziyorlardı.

Batı dünyasının Evrupalısı geçmişinde kullandığı nesnelerin birer örneğini gelecek nesillere saklar, müze kurar sergiler, sağlam olanları bir şekilde işler vaziyette tutar.

Bizim buradaki Doğu kafalısı da ne var ne yoksa gösteriş merakından boğulup gidecek haberi yok ya da bilmek işine gelmiyor.

Kabataş - Bostancı

 Birkaç gün önce bizim Şehir Hatları sağ olsun yeni hatlar sefere kodu, bu akşam ben de bunlardan biri olan ve benim de zamanında İstanbul Belediyesi'ne önerdiğim bir hat olan, duyurularda Caddebostan'ın adı yazılı olmasına rağmen iskele olmadığı için fiiliyatta Kabataş - Kadıköy - Moda - Bostancı olarak hergünlük uygulanan ve daha öncelerden var olan Kabataş - Karayköy - Bostancı hattına takviye edilen hattı deneyimledim.

Bindiğim saatta hava çoktan kararmış olduğu için herhangi bir resim çekebilmeğe muvaffakiyet gösteremesem dâhi öncelikle yıllardan beri atıl vaziyette olan Moda iskelesinin hem Beltur Kahvehane hem de asıl işlevi olan Vapor yerine Mopur iskelesi olarak çalıştırıldığının müjdesini vermek isterim sizlere.

Bir gün inşallah sizlere Mopurlu bir resmini çeker paylaşırım.

Esasında gönlüm Vapor olmasını isterdi ama koskoca Şehir Hatları İşletmesinin elinde kalan yirmidokuz adet vaporun bu kadar hatta yetemeyeceği aşikâr, zaten vaporun biri tershânedeki bakımından çıksa bir başkası giriyor, yani sözün özü vaporlarımızın yarısına yakını sefer dışı.

Ancak burada küçük bir parentez açmak zorunda ben, çünkü evvelce mevcut olan ve sadece hafta içleri çalışan Kabataş - Karayköy - Bostancı hattının ücreti Onikimilyonellibin Türk Lirasıcık ama yeni sefere konulan ve hergün çalışan Kabataş - Kadıköy - Moda - Bostancı hattının ücreti ise Onbirmilyonbeşyüzbin Türk Lirasıcık olmak var.

Yani kalkış ve varış iskeleleri aynı olan seferlerde ücret farklı olacak şey midir?

Esasında burası için sanki biraz gereksiz olmuş, Bostancı'dan Kadıköy'e zaten İett otobüsleri sefer yapmakta, üstelik bir de Dolmuş ve Minibüs bile mevcut, yetmedi bir de Marmaray mevcut, dahası Kabataş - Kadıköy Mopuru da mevcut, bir de bunu Kadıköy'e uğratıp zaman kaybettirmeğe gerek var mı?

Bu hattı Kadıköy'e uğratacağına Caddebostan ve Suadiye iskeleleri ihya olsaydı daha güzel olurdu.

Yakın zamanda Bostancı Sâhiline yepyeni bir Metro getirecekler Dudullu taraflarından, geldiğinde işlevinin daha da artacağını söyleyebilir ben. Çünkü istasyon ve Metro hizmete girdiğinde Dudullu tarafından gelen yolcular Mopura aktarma yaparak sadece bir saatlik zaman zarfında Kabataş'a erişebilecekler.

Bana bu akşamki gezimde evsahipliği yapan Mavi Marmara'dan kiralık Sabret adlı Mopurdu sağ olsun.

Esasında bu hattın geçmişi uzun zamana dayanır, en parlak zamanlarını Bindokuzyüzotuzlu yılların başlarından Bindokuzyüzaltmışlı yılların sonlarına doğru olan zamanlarda yaşamış, tabi o zamanlar bu hatta işleyen Vaporlar Bostancı'dan kalkınca Suadiye'ye Caddebostan'a Kalamış'a ve Moda'ya uğrayarak Kabataş'a değil Köprü'ye giderlerdi. Gel zaman git zaman önce Kalamış sonra Suadiye iskeleleri işletme zararları yüzünden, sonrasında ise Caddebostan iskelesi kıyı doldurulunca tarihin tozlu sergenleri arasındaki yeri aldırıldı, tabi doldurulan alanda bir de yol yapıldı ve Bindokuzyüzseksenyedi yılında açıldıktan sonra Cadde-i Bağdad Kadıköy yönüne, dolgu alandaki Çetin Emeç Ve Demokrasi Şehitleri Caddesi de Bostancı yönüne doğru tek yönlü olarak işlemeğe başladı ve bu düzen hiçbir belediye başkanı tarafından değiştirilmeden hâlâ devam ediyor.

Aynı yıl bu hatta Deniz Otobüsü kondu, birkaç yıl boyunca tüm gün çalışan hat zamanla seferleri kademeli olarak azaltılarak günde iki sefere kadar indirildi, sonra bunlar da kaldırıldı.

Üç yıl önce Mopurla yeniden seferler başladı, yakın zamanda Tarihi Moda İskelesi yeniden ihya edilince mevcut hattın yanına eklendi.

Hareket saatlarına gelince:

Bostancı'dan 7:00 - 10:35 - 13:35 - 16:25 - 19:10

Moda'dan 7:30 - 11:05 - 14:05 - 16:55 - 19:40

Kadıköy'den 7:45 - 11:20 - 14:20 - 17:10 - 19:55

Kabataş varışı 8:10 - 11:45 - 14:45 - 17:25 - 20:10

Dönüş ise Kabataş'tan 8:20 - 12:00 - 15:00 - 17:50 - 20:25

Kadıköy'den 8:45 - 12:25 - 15:25 - 18:15 - 20:50

Moda'dan 9:00 - 12:40 - 15:40 - 18:30 - 21:05

Bostancı varışı 9:30 - 13:10 - 16:10 - 19:00 - 21:35

Not : Sabahki ilk seferler Pazar günleri yapılmaz.

Diğer hattınki ise Bostancı'dan 6:55 - 7:55 - 8:45 - 9:45 - 18:35

Karayköy'den 7:45 - 8:45 - 17:45 - 18:25 - 19:35

Kabataş'tan 7:55 - 8:55 - 17:30 - 18:10 - 19:20

Bu seferler sadece hafta içleri yapılır, Cumartesi ve Pazar günleri çalışmazlar.

Tüm bunların üzerine Kabataş'tan Bostancı'ya başka seferler de mevcut ama bu seferler Kınalıada Burgazada Heybeliada ve Büyükada'ya da uğruyor, dolayısıyla en az ikibuçuk saatinizi alır ama iyi haber Mopur yerine Vapor çalışır:

Kabataş'tan 6:45 (Pazar günleri 7:30) - 11:05 - 16:30 - 21:40

Bostancı'dan 7:05 (Pazar günleri 7:00) - 12:55 - 17:55 - 20:00

Bu hattın ücreti ise tamı tamına Yirmibirmilyondokuzyüzbin Türk Lirasıcık olmak var çünkü Ada hattı.