Milli Elektrikli Tren

 Bugün günlerden yine Pazar ama öyle bir Pazar ki yine yıllar öncesine döndüğümüz bir Pazar olmak var.

Yıllar öncesi dediysem şurada Bindokuzyüzseksenyedi yılına kadar hafsalalarımızı kurcalayacağız.

O günü de gittiğimiz Gebze'de bu sefer yeni model Milli Elektrikli Tren'e denk geldik ki kendisi Adapazar ile Gebze arasında günde beş sefer işletiliyor.

Bu trenler artık günde beş sefer olmak üzere Adapazar'dan 6:10 - 10:35 - 13:40 - 17:50 - 20:10 saatlarında ve Gebze'den de 7:18 - 10:30 - 13:19 - 17:35 - 19:40 saatlarında hareket etmekteler.

Artıkım günde onbir adet trenin gönderildiği ve o dönemki trenlerin Haydarpaşa'ya çıkıp girdiği güzel günler çok ama çok gerilerde kaldılar ve tarihin tozlu sergenlerinde kurcalanacakları günü beklemek zorundalar.

Marmaray Dört Yaşında

Bizim canımız ve gözbebeğimiz olan Marmaray bugün dördüncü yaşına bastı.

Bu yıl da geçen bir yıl içinde Marmaray ile ilgili belge resim ve gelişmelerin toplandığı bir yazıyla karşınızda olacak ben.

Marmaray geçen yıl olduğu gibi bu yıl da kar yağmur çamur dinlemeden elektriğin olduğu her gün görev başında, bu resmi Yeşilyurt'ta tepemizin d'amına Mart Karı yağdığı gün çekmişti ben.

Dördüncü yaşından gün alırken çektiğim ilk resm-i şerifi olur kendisi.

Marmaray'ın en güzel görüntü verdiği yerlerden biri de Feneryolu istasyonudur, hem tarihi hem de günümüz görünümünün yan yana olduğu bir mıntakadır.

Ancak resmi çektiğim 17:37 saatında Güneş öyle bir açıyla kamerama girdi ki temizlemek mümkün olmadı henüz.

Marmaray treniyle kedisiyle yolcusuyla bir bütündür, dört yıldır Halkalı - Gebze arasında gidip gelmektedir.

Daha önceki yazılarımdan birinde yazdığım gibi eğer Marmaray'a binerken geçtiğiniz turnikede bir kedi görürseniz sakın korkmayın, geçerken gülümseyin ve "Miyav!" deyin.

Bu yılın en önemli gelişmesi ise Marmaray'ın artıkım Cuma'yı Cumartesi'ye ve Cumartesi'yi Pazar'a bağlayan gecelerde beş sefer daha çalışması sağlandı, yani artık hafta sonu gezilerimizden geç kalacak olursak eve dönebilmemiz için Metrobüs'ü ve Taksi'yi kullanmak zorunda kalmayacağız.

Evet belki Marmaray bizleri yollarda bırakmadı ama böyle arızalar canlarımızı çok sıktı, çünkü en kalabalık olan sabah işe gidiş saatlarında iki gün üst üste Ataköy - Pendik Ara İşletme trenleri işletilmedi. Dahası bu konu İnokta Basına bile yansıdı.

Sabah iş gidişi saatında Devletimin tekerlekleri bedavaya dönmeyen Elektrikli Banliyö Treni zaten paket hâlinde sefer yapıyor ve istasyonlardaki kalabalık yüzünden insanlar tren binemiyorlar, çünkü iki gün üst üste Ara İşletme trenleri seferden çekilmiş.

Her yıl olduğu gibi bu yıl da Marmaray üzerine düşeni yaptı ve zamcığını kodu, artık Trene binmek Yirmibirmilyondokuzyüzonbin Türk Lirasıcık.

Marmaray'ın sefer saatlarını merak edenler için bu yılki tarifeyi de Marmaray yayınladı, ahanda ben de o sayfadan bunu arakladım.

Bu yıl Marmaray ile ilgili konularım ahanda bunlardan ibaretti, gelecek yıl inşallah daha değişik şeyler yaşandığında sizlere eğer ölmez de sağ olursam aktaracağımdan emin olabilirsiniz.

Marmaray Grafiti Volüm 21

 Gün geçmiyor ki ben Marmaray'a bineyim de şöyle temiz bir Devletimin Elektrikli Banliyö Treni istasyonuma gelsin ve beni gideceğim istasyona götürsün.

Yok sevgili okuyucum yok, gelen her trenin vagonlarından en az birinde kendilerince sanat yaptığını sanan bazı teröristlerin çizdiği pislikleri görmek zorundayım.

Bugün yine birkaç adet gördüm, gündeme gelmesi için paylaşıyorum yanlış anlamayın.

Hadi kendi bindiğimi geçtim yolda geçerken gördüğüm bir tanesiyle başlayayım bu sefer, yer Kazlıçeşme, tren ise Halkalı yönüne gidiyorken pencerenin arkasından kamerama yakalandı.

Hadi yazan şeyin anlamını anlayabilsem neyse de, bazıları gerçekten anlaşılabilmekten çok ama çok uzak.

Trenden inince bir adet de "Haram" yazan vagonu görünce bir resm-i şerif de bunu çekmek istedi ben.

Hâlâ da ısrarla soruyorum, siz şimdiye kadar İett Otobüsü veya Şehir Hattı Vaporu ya da İstanbul Metrosu üzerinde böyle pislikler gördünüz mü?

Göremezsiniz çünkü bu saydığım taşıtlar geceleri çok ama çok sıkı korunmaktalar, Tcdd'ninki gibi güvenlik zaafiyeti yok bunların depolarında.

Aksi düşüncede olanlar ispat etsin, hakikât kabak gibi meydanda.

Ben buradan Devlet Demiryolları'na suç atmıyorum ama görünen köyün kılavuz istemediğini de atalarımız zamanında buyurmuş olduklarına göre kızım sana söylüyorum gelinim sen anla misâli inşallah iletim gereken yerlere erişir ve bizler Marmaray Trenlerimizde böyle pislikleri görmeyiz.

Marmaray Grafiti Volüm 20

 Marmaray mâlum-u âliniz sefere başlayalı üç kocaman yıl oldu, hizmete girdiğinden beridir benim gördüğüm ve resmini de çektiğim kaç yüzüncü olduğunu bilmediğim ama artıkım iyiden iyiye çığrından çıkan bir grafiti çizilmiş katarın resm-i şerifini paylaşmak istedi ben.

Esasında trenlerin resimlerini çekmek her ne kadar serbest olmasa dâhi işbu hadise-i rezilliyeyi çekmemek olmazdı.

Aynı katarın bir öndeki vagonunun kapısı hizasındaki grafitiyi de paylaşmalıyım.

Ben de isterim güzel ve bakımlı hâlinin resimlerini çekmeği ama koskoca Devlet Demiryolları trenlerini kendilerini sanatçı zanneden ama gerçekte terörist olan serserilerden bir İstanbul Elektrik Tünel Tramvay otobüsü ya da Şehir Hatları vaporu veya İstanbul Metrosu kadar koruyamıyorsa benim yapabilecek bir şey kalmıyor bu çirkinlikleri duyurmaktan başka.

Eğer herhangi bir şahıs Marmaray Elektrikli Banliyö Trenlerinin depoda oldukları gece 24:30 ilâ 5:00 saatları arasında yanlarına yaklaşıp bu pislikleri çizmeği başarabiliyorsa yarın bir gün Allah-u Te'âlâ korusun trene bomba bile koyabilir.

Gerçi vakt-i zamanında Atalarımızın "Hırsız içeride oldukça kapılar kilit tutmaz" buyurmuş oldukları da akıldan çıkmamalı.

Siz hiç çevrede İett Otobüsü ya da Şehir Hatları Vaporunun üzerinde böyle pislik grafiti gördünüz mü?

Doğum Günü Çocuğu Macerası Mutlulukları

Bugün misâfirimiz var sayfamızda, kendileri uzun uzun yıllar önce bugün dünyaya teşrif buyurdular.

Biz de misafirimizin dünyaya teşrif buyurdukları günün anlam ve önemine binaen hem kendi maiyetimizi aldık ve hem de konuğumuzun maiyetiyle birlikte gezmeğe çıkarttık.

Miyetlerimizle birlikte konuğumuzu gezdirirken çevremizde olan herkes bize Öküzün Trene Baktığı gibi bön bön bizr baktılar, sanıyorum herhangi bir anlam veremediler.

Gerçi hangi maksatla bize böyle İneğin Trene Baktığı gibi baktıkları konusunda hiçbir mâlumatfuruşum bulunmamakta çünkü bakanlardan hiçbirine işbu suâl-i şerif sorulmadı ben veya maiyetlerimizden hiç kimse tarafından.

Her ne kadar Öküz İnek Boğa Dana Buzağı Manda Camış gibi Büyükbaş ve Keçi Koç Koyun Kuzu Oğlak gibi Küçükbaş ve Horoz Tavuk Hindi Ördek Kaz Piliç Civciv gibi Ganetli Ayvanat bizim konuğumuz olan Doğum Günü Çocuğundan sonra huzura avdet eylese dâhi saydıklarım bizlerin olmazsa olmazımız olduğu gerçeğini göz ardı edemeyiz.

Erenköylü Hızlı Tren Kedisi

Ben sanırım geçende de yazmıştım ki kediler özgür ruhlu yaratıklardır diye.

Bugünkü resm-i şerifte de temaşa eyleyeceğiniz gibi Sarı Çizgi veya İl Sınırı gibi kavramları bulunmamaktadır.

Kedilerin tek sınırları idrariktir, yani sınırlarını çişle çizerler.

Kedilerin hâlet-i ruhiyeleri ister Marmaray çevresinde olsun ister turnike girişi olsun her zaman aynıdır.

Karşılaştığınızda eğer Lisan-ı Münâsiple dilerseniz zat-ı âlinize poz da verebilirler.

Tıpkı bu akşam karşılaştığım Erenköy istasyonunun Marmaray Kedisi gibi.

Sarı Çizgi

Gerek Marmaray'da gerekse Metro'da hâttâ Metrobüs'te bile yıllardan beridir var olan bir kural mevcut, tren ve taşıt gelmeden daha doğrusu istasyonda tam olarak durmadan sarı çizginin ilerisine geçmek serbest değildir.

Ancak işbu yasak sadece insanlar için geçerli olup Marmaray Kedileri uygulamadan muaf tutulmakta.

Şekilde de temaşa edilebileceği üzere kediler özgür yaratıklardır. istedikleri yerde istedikleri şekillerde durabilirler.

Marmaray Ara İşletme

 En sonunda baştan beri olması gereken hadise vukua avdet eyledi, yukarıdan bir irade buyuruldu, Marmaray'ın ara işletmesi Pendik - Ataköy oldu.

Geçen yılki bir yazımda belirttiğim Maltepe - Zeytinburnu Ara İşletmesi Zeytinburnu tarafından üç istasyon Maltepe tarafından altı istasyon uzatılarak ve Maltepe - Zeytinburnu seferleri iptâl edilerek Pendik - Ataköy seferleri başlatıldı.

Marmaray'ın Resmi Web-Sitesi'nde de belirtildiği gibi Ataköy - Pendik arasında sekiz dakikada bir, Halkalı - Gebze arasında da onbeş dakikada bir Devletimin Elektrikli Marmaray Banliyö Treni işleyecek.

İşte bu resm-i şerifimde de Pendik istasyonunda seferini sonlandıran Ara İşletme treni Ataköy'e dönmek için ortadaki kör hatta girip hareket saatini beklerken kamerama yakalandı.

Bu arada Ankara'ya giden Hızlı Tren de cabası.

Tabi bu arada Marmaray'da başka güzel şeyler de oluyor, istasyonlardaki reklâm gösteren ekranlarda artık istasyona gelecek trenlerin kaç dakika sonra geleceklerine dair bilgilendirmeler mevcut olmağa başlandı.

Marmaray benim özbeöz bebeğim gibi, zamdan sonra nasıl da canlanarak kendine gelmeğe başladığı açıkça belli olmakta.

Gerçi işbu haber-i şerifi Facebok'ta paylaşınca aldığım bir tepkiyi sizlerle paylaşmazsam olmaz:

Gebze - Halkalı ana işletme seferlerini Pendik - Ataköy arasında Ekspres olarak çalıştırmak, duracak yerleri de Söğütlüçeşme Üsküdar Sirkeci ve Yenikapı olarak sözgelimi uygulamak.

Aynı şekilde ben de demişim ki:

Ana işletme treninin ara işletme bölgesinde ekspres olarak çalışması o kadar da uygun değildir. Çünkü ara işletmedeki tren bütün istasyonlarda duracağı için ana işletmedeki ekspres gelen tren öndeki trene uymak zorundadır, bu sefer de istasyon aralarında beklemek zorunda kalır ve en sinir olunan şey (Özellikle benim) istasyon aralarında beklemektir.

Benim aylardan beri Pendik - Ataköy diye bastırmamın sebebi başta Pendik Kartal Bekırköy gibi çok yoğun istasyonların ve bu istasyonlarda paket olan trenlerin kalabalıklarının seyreltilmesi, bu arada aktarma istasyonları olan Zeytinburnu ve Maltepe istasyonlarında ara işletme treninin boşaltılarak fazladan bir sekiz dakika boyunca ana işletme treninin beklenmesi.

Tabi bir de Marmaray trenleri üzerinde kendini sanatçı zanneden bazı teröristlerin çizdiği saçma sapan grafitiler için de bir çözüm bulsak tam süper olacak.

Sonuç olarak geçen seferki cümlemin aynısını ahanda buraya ekliyorum:

Sonuç olarak yeni biçimli Ara İşletmemiz İstanbul'a Türkiye'ye ve Dünya'ya ve tabi ki Hâlkımıza hayırlı uğurlu ve bereketli olmasını dilerim.

Facebok'a İkinci Defa Kapak Oldu Ben

 Ben resim çekmeğe aşırı derecede bayılırım ve yeri geldiğinde de her zaman söylemişimdir:

Her bir resm-i şerif günü gelir değerini bulur.

Tıpkı berveçh-i atide temaşa eylediğiniz ve altındaki yazıyı okuyacağınız gibi:

Görmüş olduğunuz işbu resm-i şerifi bundan yaklaşık olarak üç aycık kadar önce Marmaray'ın ikinci yaş gününde Feneryolu İstasyonu'nda çekmişti ben.

İmdı ise ne kadar mutlu ki Facebok'taki gruplardan birine kapak resmi olarak ikinci sefer benim resmim seçildi.

Bana ve diğer herkese işbu imkân-ı şerifleri bahşedenlere sonsuz teşekkürlerimi arz eder ben.

Saygılarımla Canlarım Ciğerlerim.

Kahveli Tren Avı Yummi

 Kötü şansımız Muà'daki muzella dondurmalar tarafından kullanıldıktan sonra eskiden Fly İnn'deki meşhur Uçak Avı Yummi günlerimdekine benzer ama görünen taşıtı uçak değil ama Tren Avı Yummiye uygun bir mekân daha keşfettik.

Emin olun Muà'daki berbat dondurmanın acısı henüz bugün açılan Meet Lab Coffee'de bir şekilde dindirildi.

Eğer bu yazımda mevzuat-ı umumiyesi geçen Meet Lab Coffee'nin nerede olduğunu merak ediyorsanız Meet Lab Coffee ism-i şerif tamlamasını tıklayınız. Çünkü ne de olsa birkaç adet şubesi mevcut kendilerinin.

Hani derler ya öküzler inekler ancak trenlere bakar diye, tavsiye olarak gelmeli Meet Lab'a almalı kahveyi açmalı bilgisayarı dikmeli gözü demiryoluna ve gelen geçen devletimin elektrikli trenlerine öküz inek gibi bakmalı ve zamanla bu bakışmalardan zevk bile almalı.

Hayat her ne olursa olsun güzel anılar biriktirmek için vardır ve bizlere Allah-u Te'âlâ tarafından kısıtlı bir süre için bağışlanmıştır, günü geldiğinde bize verdiği canımızı yine geri alacaktır ve bizim bilmediğimiz zaman zarfında en önemli kârımız yaşadığımız güzel anılar olacaktır.

Bölgesel Trenler Geri Dönüyor

En sonunda irade buyuruldu, Devletimin bedavaya dönmeyen Trenlerinin tekerlekleri yolcular için dönmeğe başlayacak.

Koskocaman bir yılın ardından Bölgesel Trenlerimiz bu sabahtan itibaren seferlerine başlamış bulunmakta.

Ben buradan uzun uzun saatlerinden bahsedemeyeceğim, sefer listesini Tcdd Taşımacılık'ın İlgili Sayfasında bulabilirsiniz.

Buna rağmen Anahat Trenlerimiz için henüz irade buyurulmadığından seferleri henüz başlamadığını belirtmek ister ben.

Hayırlı yolculuklar herkese, yeni gelişme olursa ayrıca bildireceğim inşallah.

Marmaray Ara İşletme

Marmaray açılalı beri işleyen ama birçok durumda bayağı sıkıntılar çıkartan ve sırf bu yüzden benim daha önceki yazılarımda konusunu bile etmediğim Zeytinburnu - Söğütlüçeşme Ara İşletmesi biraz sonra tarihe karışacak ve Tcdd Taşımacılık'ın aldığı karara göre Söğütlüçeşme tarafı Maltepe'ye uzatılacak ve bugünden sonra Zeytinburnu - Maltepe Ara İşletmesi olarak adlandırılacak.

İşbu vesileyle eskiden var olan Zeytinburnu tarafına mevcut istasyonlara ilâveten Söğütlüçeşme'den Maltepe'ye kadar olan istasyonlarda işi olan vatandaşlar sabah biraz daha erken ve akşam biraz daha geç saatte Devletimin Elektrikli Banliyö Trenlerinden yararlanabilecekler.

Saatlerine gelelim:

Maltepe'den sabah ilk tren 6:09'da, Söğütlüçeşme'den bir adet 6:01'de, akşam son tren 23:37'de Zeytinburnu'ya doğru hareket edecek.

Zeytinburnu'dan sabah ilk tren 5:50'de, akşam son tren 23:19'da Maltepe'ye doğru hareket edecek.

Sefer müddeti de yaklaşık olarak kırkyedi dakikacık.

Ana İşletme olan Gebze - Halkalı cephesinde ise herhangi bir değişiklik şimdilik yok.

Ücretler ise diğer trenlerle aynı, bu kısım için ücretler şöyle:

Maltepe'den Göztepe'ye kadar 3.50 - 2.50 - 1.75, Kazlıçeşme'ye kadar 4.50 - 3.10 - 2.10, Zeytinburnu'ya ise 5.20 - 3.65 - 2.50

Zeytinburnu'dan ise Feneryolu'ya kadar 3.50 - 2.50 - 1.75, Süreyya Pilâcı'ya kadar 4.50 - 3.10 - 2.10, Maltepe'ye ise 5.20 - 3.65 - 2.50.

Ayrıntı için lütfen yazımın devamına geliniz.

Bu kesimde bulunan Zeytinburnu - Maltepe Ara İşletmesi tıpkı düne kadar yapılan Zeytinburnu - Söğütlüçeşme Ara İşletmesi gibi beş vagonlu kısa katarlarla yapılacak.

Resm-i şerifte kısa katarlardan biri Söğütlüçeşme istasyonunda Hızlı Trenle yan yana görülmekte.

Ayrıntılar, İstasyonlar, Saatler, Ücretler

Yazımın bu bölümünde sadece Ara İşletme ile ilgili ayrıntılar bulunmakta.

Maltepe

Giriş : 6.00 - 4.25 - 2.85

Göztepe'ye kadar : 3.50 - 2.50 - 1.75

Kazlıçeşme'ye kadar : 4.50 - 3.10 - 2.10

Zeytinburnu'ya kadar : 5.20 - 3.65 - 2.50

Trenlerin Geliş Saati

İlk Tren : 6:36

Son Tren : 24:06

Zeytinburnu Yönüne

İlk Tren : 6:09

Son Tren : 23:37

Süreyya Pilâcı

Giriş : 6.00 - 4.25 - 2.85

Feneryolu ve Maltepe'ye kadar : 3.50 - 2.50 - 1.75

Zeytinburnu'ya kadar : 4.50 - 3.10 - 2.10

Maltepe Yönüne

İlk Tren : 6:34

Son Tren : 24:03

Zeytinburnu Yönüne

İlk Tren : 6:11

Son Tren : 23:39

İdealtepe

Giriş : 6.00 - 4.25 - 2.85

Söğütlüçeşme ve Maltepe'ye kadar : 3.50 - 2.50 - 1.75

Zeytinburnu'ya kadar : 4.50 - 3.10 - 2.10

Maltepe Yönüne

İlk Tren : 6:32

Son Tren : 24:01

Zeytinburnu Yönüne

İlk Tren : 6:13

Son Tren : 23:41

Küçükyalı

Giriş : 6.00 - 4.25 - 2.85

Ayrılıkçeşme ve Maltepe'ye kadar : 3.50 - 2.50 - 1.75

Zeytinburnu'ya kadar : 4.50 - 3.10 - 2.10

Maltepe Yönüne

İlk Tren : 6:30

Son Tren : 23:59

Zeytinburnu Yönüne

İlk Tren : 6:15

Son Tren : 23:43

Bostancı

Giriş : 5.20 - 3.65 - 2.50

Üsküdar ve Maltepe'ye kadar : 3.50 - 2.50 - 1.75

Zeytinburnu'ya kadar : 4.50 - 3.10 - 2.10

Maltepe Yönüne

İlk Tren : 6:28

Son Tren : 23:57

Zeytinburnu Yönüne

İlk Tren : 6:18

Son Tren : 23:46

Suadiye

Giriş : 6.00 - 4.25 - 2.85

Sirkeci ve Maltepe'ye kadar : 3.50 - 2.50 - 1.75

Zeytinburnu'ya kadar : 4.50 - 3.10 - 2.10

Maltepe Yönüne

İlk Tren : 6:26

Son Tren : 23:55

Zeytinburnu Yönüne

İlk Tren : 6:20

Son Tren : 23:48

Erenköy

Giriş : 6.00 - 4.25 - 2.85

Yenikapı ve Maltepe'ye kadar : 3.50 - 2.50 - 1.75

Zeytinburnu'ya kadar : 4.50 - 3.10 - 2.10

Maltepe Yönüne

İlk Tren : 6:23

Son Tren : 23:52

Zeytinburnu Yönüne

İlk Tren : 6:23

Son Tren : 23:51

Göztepe

Giriş : 6.00 - 4.25 - 2.85

Kazlıçeşme ve Maltepe'ye kadar : 3.50 - 2.50 - 1.75

Zeytinburnu'ya kadar : 4.50 - 3.10 - 2.10

Maltepe Yönüne

İlk Tren : 6:20

Son Tren : 23:49

Zeytinburnu Yönüne

İlk Tren : 6:26

Son Tren : 23:54

Feneryolu

Giriş : 6.00 - 4.25 - 2.85

Zeytinburnu ve Süreyya Pilâcı'ya kadar : 3.50 - 2.50 - 1.75

Maltepe'ye kadar : 4.50 - 3.10 - 2.10

Maltepe Yönüne

İlk Tren : 6:18

Son Tren : 23:47

Zeytinburnu Yönüne

İlk Tren : 6:28

Son Tren : 23:56

Söğütlüçeşme

Giriş : 6.00 - 4.25 - 2.85

Zeytinburnu ve İdealtepe'ye kadar : 3.50 - 2.50 - 1.75

Maltepe'ye kadar : 4.50 - 3.10 - 2.10

Maltepe Yönüne

İlk Tren : 6:15

Son Tren : 23:44

Zeytinburnu Yönüne

İlk Tren : 6:01 (İlk Durak)

Son Tren : 23:59

Ayrılıkçeşme

Giriş : 6.00 - 4.25 - 2.85

Zeytinburnu ve Küçükyalı'ya kadar : 3.50 - 2.50 - 1.75

Maltepe'ye kadar : 4.50 - 3.10 - 2.10

Maltepe Yönüne

İlk Tren : 6:11

Son Tren : 23:40

Zeytinburnu Yönüne

İlk Tren : 6:06

Son Tren : 24:04

Üsküdar

Giriş : 6.00 - 4.25 - 2.85

Zeytinburnu ve Bostancı'ya kadar : 3.50 - 2.50 - 1.75

Maltepe'ye kadar : 4.50 - 3.10 - 2.10

Maltepe Yönüne

İlk Tren : 6:06

Son Tren : 23:35

Zeytinburnu Yönüne

İlk Tren : 6:10

Son Tren : 24:08

Sirkeci

Giriş : 7.00 - 5.00 - 3.35

Zeytinburnu ve Suadiye'ye kadar : 3.50 - 2.50 - 1.75

Maltepe'ye kadar : 4.50 - 3.10 - 2.10

Maltepe Yönüne

İlk Tren : 6:02

Son Tren : 23:31

Zeytinburnu Yönüne

İlk Tren : 6:14

Son Tren : 24:12

Yenikapı

Giriş : 7.00 - 5.00 - 3.35

Zeytinburnu ve Erenköy'e kadar : 3.50 - 2.50 - 1.75

Maltepe'ye kadar : 4.50 - 3.10 - 2.10

Maltepe Yönüne

İlk Tren : 5:59

Son Tren : 23:28

Zeytinburnu Yönüne

İlk Tren : 6:17

Son Tren : 24:15

Kazlıçeşme

Giriş : 7.00 - 5.00 - 3.35

Zeytinburnu ve Göztepe'ye kadar : 3.50 - 2.50 - 1.75

Maltepe'ye kadar : 4.50 - 3.10 - 2.10

Maltepe Yönüne

İlk Tren : 5:54

Son Tren : 23:23

Zeytinburnu Yönüne

İlk Tren : 6:22

Son Tren : 24:20

Zeytinburnu

Giriş : 7.00 - 5.00 - 3.35

Feneryolu'ya kadar : 3.50 - 2.50 - 1.75

Süreyya Pilâcı'ya kadar : 4.50 - 3.10 - 2.10

Maltepe'ye kadar : 5.20 - 3.65 - 2.50

Maltepe Yönüne

İlk Tren : 5:50

Son Tren : 23:19

Trenlerin Geliş Saati

İlk Tren : 6:25

Son Tren : 24:25

Hattın geri kalan kısmıyla ilgili bilgiler için lütfen "Marmaray Yeni Ücretler" başlıklı yazıma bakınız.

Sonuç olarak yeni biçimli Ara İşletmemiz İstanbul'a Türkiye'ye ve Dünya'ya ve tabi ki Hâlkımıza hayırlı uğurlu ve bereketli olmasını dilerim.

Marmaray'dan Resimler - Volüm Bir

Marmaray açıldı açılalı tabi ki bir defa tecrübe etmem gerektiği konusunda sanırım yazdıklarımı okuyanlar olarak hemfikir olduğumuza emin ben.

Şimdilik seferler onbeşer dakika aralıklarla yapılmakta, çünkü ne de olsa tren yolunda eksiklikler mevcut olduğu açıkça belli.

Bu akşam ilk olarak bir bindim, çünkü tam altı yıldan beri adam gibi bir trene binmeye hasretim.

Bu akşam tecrübe seferimde beni İstanbul'un bir başından diğer başına taşıyan E-32.019 filo kodlu açılışta da kullanılan beş vagonlu katarı İstanbul'a değil de Kocaeli'ye bağlı olan Darıca İstasyonunda görüntülediğim resmiyle başlayalım.

Beni indirdikten sonra Gebze yönüne doğru yoluna devam etmekte.

Bu trenlerin bizim bildiğimiz eski trenlerimizden en önemli farkı istasyonun gidiş yönüne göre en başında durmaları, Metro gibi istasyonun ortasında durmaya yetenekleri henüz yok çünkü genel olarak merkezden idare ediliyor, makinistin görevi ise olası bir yolda kalma durumunda müdahâle edebilmekten ve genel zamanda da kapıları açıp kapatmaktan ve treni yürütmekten ibaret.

Burası da trene bindiğim Yeşilyurt İstasyonunda bulunan güzergâh tabelası. Sizce de bir hata yok mu bu tabelanın düzeninde?

Çünkü soldan sağa doğru yazılan Lâtin Alfabesinde bir satır yetmediğinde sonraki satırda devam edilirken sayfanın alt kesiminden devam edilir, üstten değil. Çünkü yazarken sayfanın üst kısmından başlanır.

Marmaray trenleri yan koltuklu, ilerideki dönemlerde bu konuda çeşitli mecralarda çok tartışma çıkartacağa benziyor.

Marmaray hakkındaki başka eksiklikleri zamanı geldikçe sizlere aktaracak ben.

Trenlere Veda

Aslında yazmakta çok zorlanacağım bir yazı olacak sanırım.

Otuzaltı yıldır benim hayatımda olan ve aslında yüzkırkiki yıllık geçmişi yaşanan güzergâhta işlemekte olan Devletimin Elektrikli Banliyö Trenleri bu akşam İstanbul'dan Halkalı'ya doğru ve Halkalı'dan İstanbul'a doğru son seferlerini yapacak ve E-8.000'liklerden sonra E-14.000'likler de Dünya Sahnesi'nden çekilip Tarihin Tozlu Rafları'ndaki anılarda yerlerini alacaklar.

Tcdd'nin açıklamasına göre tren tamamen bitmiyor, Yedikule ile İstanbul İstasyonları arasında E-32.000'likler ya da Marmaray Trenleri işlemeye devam edecek. Halkalı - Kazlıçeşme arasında oturanlar ise artıkım başlarının çarelerine bakacaklar.

İett sağ olsun, açıklamıyor ama sahil yolundan otobüs hattı ihdas etmiş. Ama trenle yarım saatta gelebildiğimiz bu yolu artık bu yoğun trafikte birbuçuk saatta gelmeye başlayacağız.

Marmaray Trt'de

Bir kaç haftadır Halkalı - İstanbul ve Pendik - Haydarpaşa güzergâhlarında 2011 yılı imalatlı Hyundai Rotem alamet-i farikalı, Tcdd'nin henüz alışkın olduğumuz sistemde numaralandırmadığı fakat trenci arkadaşlarımın E-32.000 serisinden olacağını söylediği, CRA kodlu, beş vagonlu elektrikli trenler seyr-ü sefer eylemekteler.

Bugün Facebok'ta gezerken yukarıda tarif ettiğim trenlerin Türkiye Radyo Televizyon Kurumu'na çıktığını gösteren resmi gördüm. Habere göre bu trenler teknoloji harikasıymış.

Evet, yukarıda Allah var, dışarıdan harika görünüyor, ama ilk şoku trenin içine girince yaşıyorsunuz. Çünkü oturma düzeni alışılagelmiş şekilde diklemesine koltuklu değil, yanlamasına karşılıklı iki peyke, eski atlı tramvaylar gibi.

Yolcu ikaz sistemleri henüz çalışmadığı için eğer oturmaktaysanız pencereden dışarı bakıp hangi istasyonda olduğunuzu anlamanız için müneccimlerin nesne-i şerifinden yemeniz gerek.

İkinci hata, pencerelerin hiç birisinin açılmaması. İçeride klima olması bir şey değil, fakat klima insan sağlığına bir çok olumsuz etki yapıyor.

Mesela yazın dışarısı çok sıçak ama trenin içi buz gibi. Ya da kışın, dışarısı buz gibi soğuk, ama trenin içi de soğuk.

Tren klimalarının tarih boyunca hiç bir zaman ayarları olmamıştır, ya tam kapasite çalışırlar, ya da hiç çalışmazlar.

Klima konusunda E-14.000'likler bunlardan çok ama çok daha iyiler, en azından pencereleri açılabiliyor, özellikle de yenilendikten sonra.

Üçüncü sıkıntı da hem E-23.000'likler, hem de E-32.000'likler günümüzdeki mevcud yolda sanki raydan çıkacakmış gibi gidiyorlar.
Ben ne zaman Marmaray'a denk gelsem indiğimde sanki lodos ortasında kalan sandaldan inmiş gibi hissediyorum kendimi, hani çölün ortasında kutup ayısına rast gelen bahtsız bedevi gibi.

Allah hepimizi bu E-32.000'liklerin yapabileceği potansiyel kazalardan saklasın. Amin!

Bu resmi sağladığım Facebok'taki Tcdd Türkiye Sayfası bile bu yeni treni beğenmedi. Herkes bu trenlerden şikâyetçi.

Norminâl şartlar dâhilinde bendeniz de bir Devletin Trenlerine sevdalıyım, hani tekerlekleri bedavaya dönmeyen. Ama bu yeni trenler bu güzergâha uygun değiller. Ben buradan tek bir cümle söylüyorum:

İnokta basın, bunu da yazın!