Kediler Ve Tren

Akşam olduğu cihetle İstanbul Garında trene binmeğe yeltendik, Banyolu Treni kaçırdık ama birazcık Devletimin Trenlerinden Kedili olanlarının resm-i şerifini çektik.

Bu kesim hakkında daha önce hiçbirimiz hiçbir şey yazmamışız ama gerçek anlamda birçok fiyaskoyla dolu bir güzergâh olmuş.

Bir kere bu yol artık tek raylı olduğundan seferleri Yirmibeş dakikada bir kez hareket edebiliyor.

Deniz tarafındaki yol ise artık yaya ve bisiklet yoluna dönüştürülmüş durumda.

Yakın zamanda Yaz geliyor diye bağzı vatandaşlarımız tarafından Tren Seyretme Güzergâhı olarak kullanılması düşünülmekte.

Ancak bu tren yolu sayesinde Marmaray inşaatı bitip de Beş yaşına geldiği güne kadar atıl kalan güzergâh üzerindeki Yedikule Kocamustafapaşa Yenikapı Kumkapı ve Cankurtaran istasyonları da İstanbul Garı ilke birlikte sonunda Tekerlekleri Bedavaya Dönmeyen Devlertimin Elektrikli Trenine kavuştu.

Gönlümüz isterdi ki bu eski yolda yukarıda resm-i şerifini gördüğünüz eski özgün E-8.000'likler sefer yapsaydılar, tam bir güzel olurdu ama sağ olsunlar bizi yönetenler E-32.000'lik Kore yapımı Marmaray Kısa Trenlerinden lâyık gördüler.

Marmaray'daki Dallamalıklar

Son iki günden beridir Marmaray'da yeni bir moda başladı. Artıkım sabahları trenin en kalabalık olduğu saatlarda Ara İşletme olan Ataköy - Pendik trenleri sanırım kasıtlı olarak çalıştırılmıyor.

Çalıştırılmayınca da Ana İşletme olan Halkalı - Gebze trenlerinin içleri paket oluyor ve insanlar istasyonlarda mâlum bir organ-ı şerif gibi kaç dakika sonra geleceği belli olmayan bir sonraki treni beklemek zorunda bırakılıyor.

Daha da tuhaf bir konu arz edeyim ki ben trenden inip işbu resm-i şerifleri çektikten ve tarihe kaydettikten az sonra Marmaray'ın tellâliyecisi histerik kadının sesi hoperliyorda yakılanmaz mı?

"Ataköy. Yönüne giden. Bir sonraki tren. Birinci perona. Varmaktadır. On. Vagonlu tren. Trenimiz peron sonunda duracaktır. Sayın yolcularımız. Lütfen inecek yolcularımıza öncelik veriniz."

İşte burada temaşa ettiğiniz resm-i şeriflerde Yenikapu istasyonunun manzara-i umumiyesi huzurlarınızda olup vaziyet-i umumiyeyi sizlere nakledeyim: Buradaki herkesin üzerinde bir sinir var ve nereye saldıracaklarını artıkım bilemiyorlar.

Herkes işlerine okullarına geciktikleri için patronlarından öğretmenlerinden azar işitmekten ve fırça yemekten kurtulamayacak, belki de işini kaybedip haftalığından olacak binlerce vatandaşımızı Tcdd Taşımacılık adlı özel şirket görünümlü kurumun görmemesi olanaksız.

Eğer bu kişilerden herhangi biri Devletimin Treninin geç gelmesi yüzünden işinden kovulursa zararını kim karşılayacak?

Hayalet İskeleler

Kaç zamandan beridir yazacağım ama unutkanlıklarım üzerimde yeniden.

Bir süredir İstanbul'da bazı şeyler çok güzel olmaya başladığını hepimiz biliyoruz.

Bendeniz de "Hayalet Kasaba" sözünü çok duydum ama "Hayalet İskele" sözünü ilk kez okudum biraz önce.

Burası bir zamanlar İstanbul Deniz Otobüsleri İşletmesinin en önemli iskelelerinden biri olan Cezayirli Hasan Paşa İskelesi ki işbu iskele Bakırköy'dedir.

Gerek İstanbul Büyükşehir Belediyesi'nin mülkiyetindeyken gerekse de birilerine peşkeş çekildikten sonra en fazla yolcu taşıdığı hattın başlangıç noktasıdır.

Öyle ki bir zamanlar günün her saati Bakırköy'den kalkan deniz otobüsleri tıklım tıklım dolu olurlardı, o kadar ki bu doluluk Turyol'un da iştahını kabartmış ve hemen yanında yaptığı iskeleden Kadıköy'e seferler düzenlemişti.

Ancak gün oldu devran döndü, Marmaray geldi ve İdo denilen gözünü para hırsı bürümüş olan üstelik de Marmaray'ın inşa zamanında başbakanımızın emirlerine rağmen Tuzla - Pendik - Kartal - Maltepe - Bostancı - Kadıköy - Kabataş ve Avcılar - Bakırköy - Yenikapı - Kabataş gibi iskeleler arasında hatları açmayan bu özel şirkete en büyük darbeyi Marmaray hem zamanla hem de tıkırında olan ekomoniyle çok fena olarak vurdu.

Bir zamanlar günde onüç ondört seferin yapıldığı Bakırköy - Bostancı hattında günümüzde sadece tek sefer mevcut, o da sabah Bostancı'dan akşam da Bakırköy'den kalkıyor, üstelik ücreti de Onbeş Türk Lirası kadar olmuş son zamdan sonra.

Turyol ise Bakırköy - Kadıköy hattındaki seferlerini Marmaray devreye girer girmez sonlandırmıştı.

Bu da uzun yıllar önce bir hevesle sefere başlayan İstanbul Deniz Otobüslerinin ilk açılan hattı, ancak Kabataş iskelesinde inşaat olduğu için Beşiktaş'a gidiyor.

İlk zamanlar sürekli işleyen bu hat da Marmaray ve Çağdaş Tramvay sayesinde seferini teke indirmiş durumda.

Geçmiş olsun İstanbul, artık Marmaray sayesinde kazıklanmıyorsun ve soyulmuyorsun, üstelik de bir treni kaçırınca deniz otobüsündeki gibi saatlerce beklemek zorunda da kalmıyorsun, sadece onbeş dakikacık sonra başka bir trenle erişebiliyorsun.

Üstelik deniz otobüsünden daha hızlı. Üstelik trene her türlü binebilirsin ama deniz otobüsünde koltuk sayısı kadar yolcu turnikeden geçti miydi binme imkânın kalmıyordu İstanbul unutma bunu.

Trenlere Veda

Aslında yazmakta çok zorlanacağım bir yazı olacak sanırım.

Otuzaltı yıldır benim hayatımda olan ve aslında yüzkırkiki yıllık geçmişi yaşanan güzergâhta işlemekte olan Devletimin Elektrikli Banliyö Trenleri bu akşam İstanbul'dan Halkalı'ya doğru ve Halkalı'dan İstanbul'a doğru son seferlerini yapacak ve E-8.000'liklerden sonra E-14.000'likler de Dünya Sahnesi'nden çekilip Tarihin Tozlu Rafları'ndaki anılarda yerlerini alacaklar.

Tcdd'nin açıklamasına göre tren tamamen bitmiyor, Yedikule ile İstanbul İstasyonları arasında E-32.000'likler ya da Marmaray Trenleri işlemeye devam edecek. Halkalı - Kazlıçeşme arasında oturanlar ise artıkım başlarının çarelerine bakacaklar.

İett sağ olsun, açıklamıyor ama sahil yolundan otobüs hattı ihdas etmiş. Ama trenle yarım saatta gelebildiğimiz bu yolu artık bu yoğun trafikte birbuçuk saatta gelmeye başlayacağız.